Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour tout le monde, pour ceux qui m'ont pas suivis, je restaure une xl 250 motosport.
J'ai effectué mon premier essai, la semaine dernière, la moto tourné très bien mais d'un coup, elle s'est mise à plafonner ( pétarader réguler ) a 4500-5000 tours

Ça n'empêche que même avec ça, la moto démarre à merveille à chaud comme un froid.

Bref, je suis rentré tranquille à la maison.
À savoir, que le rupteur à été réglé aux poile, la segmentation a été vérifié, joint de culasse neuf, fin tout à étais vitrifier.
J'ai même refait le carburateur ainsi que les réglages, préconisé par le constructeur.

J'ai démonté ma bougie, Elle est noir comme du charbon, donc trop d'essence ou pas assez d'air ?

Les gicleurs sont de la taille d'origine, j'ai qu'une vis sur le carburateur, qui je pense est une vis de réglage d'air, règlé a 1tour et demi.

Le problème est arrivé avec à peine 5 km.

Si vous avez des idées je suis preneur

La bougie en question

Zini a écrit :
J'ai démonté ma bougie, Elle est noir comme du charbon, donc trop d'essence ou pas assez d'air ?

Sal's
C'est comme à l'apéro , trop d'eau ou pas assé de pastis
T'es trop riche .
Pas possible que tu n'aies qu'une vis sur ton carbu .
Tu dois en avoir 1 pour le ralenti et 1 pour la richesse.
Les réglages préconisés porte bien leurs noms
Tu peux avoir des réglages différent sur le même type de moteur.
Tu peux reprendre tes reglages
des photos de ton carbu sous différents angles pour trouvé ta vis de richesse.
A+ merci

Bidouille a écrit :

Zini a écrit :
J'ai démonté ma bougie, Elle est noir comme du charbon, donc trop d'essence ou pas assez d'air ?

Sal's
C'est comme à l'apéro , trop d'eau ou pas assé de pastis
T'es trop riche .
Pas possible que tu n'aies qu'une vis sur ton carbu .
Tu dois en avoir 1 pour le ralenti et 1 pour la richesse.
Les réglages préconisés porte bien leurs noms
Tu peux avoir des réglages différent sur le même type de moteur.
Tu peux reprendre tes reglages
des photos de ton carbu sous différents angles pour trouvé ta vis de richesse.
A+ merci

Merci pour ta réponse rapide, ce que je voulais dire, c'est que j'ai qu'une vis de réglage, sans parler du ralenti, sinon oui j'en n'est bien deux .

Sal's
Alors moteur chaud
1 tu regles le ralenti avec la vis de ralenti
2 tu cherches le régime moteur le plus haut sans toucher à la commande des gaz avec ta vis de richesse.
Une fois fait tu devrais etre pas trop mal
A+

Bidouille a écrit :Sal's
Alors moteur chaud
1 tu regles le ralenti avec la vis de ralenti
2 tu cherches le régime moteur le plus haut sans toucher à la commande des gaz avec ta vis de richesse.
Une fois fait tu devrais etre pas trop mal
A+

Je viens d'effectué ce réglage. Le problème c'est que le régime le plus haut, c'est quand la vis est fermée à fond.
De plus même fermé à fond ou desserré à fond elle plafone 4500-5000 tours .

Sal's
Tu dois avoir une grosse merde qui bouche ton carbu.
Faut tout reprendre à zero.
Démontage , et nettoyage

Sal's
Une photo de ton carbu avec le detail de la vis sur lequel tu agis
A+

C'est la vis la, avec ressort




J'ai démonté le carbu pour essayé de trouvé le problème j'ai donc re-nettoyé et coup de souflette. Toujours le même problème.


Je vais voir demain pour mon condensateur et la bobine .
Mais bon j'y crois pas du tout.