Motos HONDA 70' CB et Four

bonjour à tous

j'ai une petite question avant d'acheter un superbe Amigo PF50 bleu avec amortisseurs arrières.
il est tres beau, réservoir en bon état, le reste est très propre, le moteur tournait bien il y a un an, mais le propriétaire l'a passé un mode vélo, et la manette est maintenant bloquée, impossible de la remettre en position moteur.
De mémoire la manette est bloquée en position ON... ce qui n'est pas logique non ? c'est bien dans cette position que le moteur doit être embrayé ?
l'engin a dans les 2000 km et vraiment propre pour son âge.
J'ai demandé au propriétaire de faire tourner le volant moteur pour essayer de débloquer la manette... rien...

J'hésite à acheter une machine sans la démarrer, meme si elle est vraiment tres belle. 1ere main dans la famille, mais pas immatriculée.
j'ai vu sur les vues éclatées qu'il faut démonter le carter droit, et que la manette appuie sur le bout d'un arbre avec une pige qui bloque l'arbre sur le pédalier. est ce une panne connue ???

Merci par avance.
Erik à Bordeaux

Pinasse a écrit :
le propriétaire l'a passé un mode vélo, et la manette est maintenant bloquée, impossible de la remettre en position moteur.
De mémoire la manette est bloquée en position ON...

Salut Pinasse

tu dis : le propriétaire l'a passé un mode vélo, et la manette est maintenant bloquée

donc en position OFF

impossible de la remettre en position moteur. De mémoire la manette est bloquée en position ON

Heu la position moteur c'est la position ON

le problème que tu expose ici, n'est pas une panne connu sur le moteur PF, avoir essayé de tourner le volant est une bonne idée essaye aussi en tournant la roue arrière tout en tapotant légèrement avec un marteau sur l'arbre de sortie de boite

petite question : quand tu fais fonctionner les pédales, c'est simplement la roue AR qui tourne ?
Le levier ON/OFF bouge t'il encore dans un sens ou l'autre ?

Voici des photos sur le fonctionnement du système dont tu avais bien compris le fonctionnement suivant le parts list

Regarde quand même à passer par la section présentation : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewforum.php?f=37

Salut Billy !

et merci pour toutes ces infos précieuse
Je suis passé par la case présentation au fait... désolé

Tes photos sont supers. Mais tout ça ne m'explique pas comment la manette est bloquée.
Elle est bien en position OFF, vers le bas, avec le moteur non embrayé. Quand on pédale, on entraine la roue arrière et c'est tout.

On a essayé avec une cale en bois et un petit marteau de tapoter sur le carter, sur la manette, sans succès. Autant pas insister.
Si ça se trouve c'est juste le ressort dans l'arbre qui est cassé ou grippé. Mais ça oblige à démonter le carter. En soit, ce n'est rien, mais n'ayant pas encore acheté la machine...

Je me dis que ce n'est forcément pas grave et que ce qui compte, c'est un beau chassis, propre, historique connu, avec RIEN à repeindre, et que le pb moteur est un détail. Pas senti du tout de corrosion dans le réservoir en passant le doigt dedans.

T'en penses quoi O grand spécialiste ? Je fonce et je démonte ?

Pinasse a écrit :
Elle est bien en position OFF, vers le bas,avec le moteur non embrayé. Quand on pédale, on entraine la roue arrière et c'est tout

Heu ,,,, pourtant vers le bas c'est la position ON donc moteur en prise (embrayé) donc position pour la mise en route du moteur

Pinasse a écrit :On a essayé avec une cale en bois et un petit marteau de tapoter sur le carter, sur la manette, sans succès. Autant pas insister.
Si ça se trouve c'est juste le ressort dans l'arbre qui est cassé ou grippé.

je crois à un grippage, retourne voir le véhicule et par l'orifice de remplissage d'huile moteur regarde avec une lampe de poche si tu aperçois de la rouille au niveau de l'arbre de sélection qui coulisse dans le pignon primaire de 54 dents

je n'ai jamais connu de casse moteur du côté boite sur un amigo (pignonnerie)

Si tu es sur que c'est une première main et que le véhicule n'a jamais été restauré ou ouvert voir l'état des vis sur le carter droit......Ben oui fonce en plus tu peux l'avoir à un prix intéressant vu qu'il y a un problème
et au pire si tu dois ouvrir le moteur, les joints se trouve facilement
dommage que tes tofs ne sont pas de bonne résolution, je n'arrive pas à voir certain détail

merci Billy
bon après négociation, je vais chercher la machine dans l'état demain ....
c'est sûrement pas grave

je vous tiens au courant à l'arrivée de la machine ...
merci !!

Ok on attend des nouvelles photos de l'engin, et des numéros moteur/cadre pour compléter le tableau de recensement des Honda PF50

bon j'ai ramené la bête hier !!

elle habitait à 5 km de chez moi....



reste à démonter le carter droit pour voir pourquoi la manette mob/vélo est bloquée en position ON

ok Billy, je te ferai passer les numéros.

Merci à tous !

il lui manque un boulon de fixation du porte paquet et le capuchon noir en bakélite du sélecteur on/off et les câbles passe mal

si pas elle est magnifique

dans la position actuel du sélecteur vers le bas donc sur ON quand tu tourne la roue AR est ce que celle-ci tourne librement ou pas ?

Salut Pinasse

Alors pour finir ?

salut Billy !

la machine est rangée dans le garage. j'ai juste tenté de tapoter sur la manette avec un petit marteau et une cale en bois
la manette s'enfonce doucement, en laissant un jeu de plus en plus important. On dirait que le ressort et le mécanisme qui fait revenir la manette vers l'extérieur est grippé. (ressort cassé ? ). je n'insiste pas. Je pense que je vais démonter le carter droit et voir ce qui se passe a l'intérieur.

tu me confirmes, il faut vidanger l'huile avant ?
Y a t'il une méthode particulière pour essayer de ne pas abimer le joint de carter, ou bien c'est peine perdue au bout de 43 ans....

Autre chose, si j'ouvre tout le bas moteur, est-on obligé de déculasser et sortir le bloc moteur, ou peut-on ouvrir les 3 carters en laissant l'embiellage/cylindre/culasse assemblés. Le tout étant de remettre la boite en position MOB sans changer trop d'éléments. J'ai de mauvais souvenir de quand je démontais mes vieilles Toyoya Celica TA23 de 1976... Souvent je me retrouvais avec des pièces et des joints introuvables...


Merci !!