Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,
J'avais fait un sujet sur la fin des travaux sur le P50 et fait quelques tours de quartier pour valider tout ça,mais j'attendais que notre chère administration veuille bien me donner des papiers pour la bricole...
ça été un peu galère mais ça y est certificat de naissance accordé assurance faite la bestiole est partie pour une première ballade.
Bon dans l'ensemble,ça roule mais je trouve que les cotes ne sont pas son fort et il à tendance a plafonner à 40km/H ,bon je sais je suis un peu lourd mais bon on se rapproche plus du SOLEX que de la MBK sport machin truc
j'ai l'impression que le moteur est un peu bridé (je sais c'est normal!)et qu'il a du mal à respirer,sans toutefois demander de l'aide pour des démarrage en faux plat (j'ose pas dire en cote)
il me semble aussi que je n’obtiens pas le régime max mais en fait j'ai changé la segmentation et il faut peut être roder un peu
voila si vous avez une idée sur la question je suis toute ouïe.
bon déconfinement à tous
Bien amicalement
Michel

Salut
Tu as changé la segmentation et tu as déglacé le cylindre ?
Il fait un minimum de rodage effectivement mais un p50 bien réglé atteint les 45 à l’heure sans problème. Après ça ne fait qu’1.3 Cv , faut pas s’attendre à des miracles , pile entre le Solex et la bleue en fait.

Comme tu as déculassé, tu es sûr du calage de distri? Ton avance a été réglée?
Si tu es un peu costaud je te conseille de surgonfler un peu les pneus , ça aide pas mal et en général on ne roule pas sous la flotte. Le carbu d’origine est une chienlit à régler , tu es sur de la propreté des conduits? En particulier le tube d’émulsion ? Il faut le sortir pour être sur de la propreté des conduits. La hauteur de cuve doit aussi être bien réglée pour qu’il n’y ait pas de manque, mais tu le sentirais.
J’ai roulé quotidiennement en p50 de 2010 à 2013 et je peux te dire qu’ils ont subis quelques surrégîmes et ils les atteignaient sans problème. Tu maintiens le 50 en ville sans soucis. Avec le p50gt qui a fait les millevaches j’ai dû atteindre plus de 60 en descente , les soupapes sont toujours entières il a reçu depuis un carbu walbro de tronçonneuse de 14mm, il prend 55 sur plat , et tient super bien le ralenti.
Mon pép50 quant à lui a un walbro de debroussailleuse ( du 9 quasi comme la taille d’origine) et les performances sont strictement identiques à un carbu d’origine en parfait état. A part qu’il ne se dérègle pas , lui

Je vendais des P50 dans notre montagne et les clients estimait qu'ils se défendait bien en côte, c'est sur que les carbus étaient sensibles, comme le Camino aussi, Mathieu le souligne ce sont des mécaniques qui demandent de la précisions, montage et réglages .

salut Mimimoto
mon CF50 plafonne lui aussi à un bon 40KM/H voire 50 quand il n'y a pas du tout de vent en bonne côte, il dégringole à 20 25, et encore!!!!!
pas violent ces moteurs hein
mais je l'aime bien comme çà là au moins on profite de tout,
je me souviens j'avais en 1967 une bleue sans variateur sans compteur, tu vois le modèle de base, (quand même lourde avec ses deux suspensions,sa selle biplaces ses chromes rajoutés sur le réservoir, le porte bagages) même configuration que la photo) chaque moindre côte fallait que je pédale pour l'aider et un jour j'ai, demandé à mon frère de me suivre afin qu'il me dise à combien je roulais
verdict 40HM/H,

mon copain qui avait lui un merveilleux CF50 tout neuf me doublait facilement, avec le recul je suis persuadé qu'il ne dépassait pas le 50,
nos engins ont quand même du vécu, 40Km/h pour un engin de près de plus de 50 ans je trouve ça honorable

1,3 cv correspondent à 960 watts, soit moins qu'un sèche-cheveux
Faut pas espérer que ça décoiffe

Merci à tous pour vos impressions et idées
Donc en fait je dois pas être loin de la vérité je vais regarder de près tous les petits détails dont vous m'avez parlé
j'ai effectivement déculassé déglacé le cylindre et changé les segments , changé le pignon sur le vilebrequin et la chaine de distribution mais j'avais tout repéré avant et au remontage tout collait plutôt bien
reste le carbu et la hauteur de cuve,et peut être un réglage des soupapes à revoir
il démarre au quart de tour et j'ai trouvé un point de ralenti ou il tourne sans entrainer la machine sur les roues
Rien de dramatique en fait il doit quand même trainer 95 kilos tout équipé plus trois baguettes quand je vais chercher le pain
Salut à tous et roulez bien
M R

eh eh 95 kilos c'est loin du poids d'un ado dans les années 70
et sur ces petits moteurs là, le moindre kilo compte

cbx a écrit :1,3 cv correspondent à 960 watts, soit moins qu'un sèche-cheveux
Faut pas espérer que ça décoiffe

cacajou a écrit :

cbx a écrit :1,3 cv correspondent à 960 watts, soit moins qu'un sèche-cheveux
Faut pas espérer que ça décoiffe

du Noris pur jus !

Ca grimpe les buttes crénon de diou ! J'ai du déjà mettre la photo de mon mécano et ami avec le sien à l'époque quand il grimpait place de l'église dans notre village .