Manuel d'atelier du PF50R

[Aurelia B20]

J'ai un moyeu AR complet d'Amigo, je peux te démonter la came et la biellette si ça te convient ?
Cadeau bien sûr, juste le port

[Cédric L]

Merci "Aurélia B20" (Patrick, exact?), c'est vraiment chouette de ta part! J'ai commandé les pièces en question ce matin grâce à vos conseils et maintenant je me bagarre avec les joints du carbu (gicleur qui coince et cuve qui ne tient pas en place)! Sais-tu si il est normal que le joint neuf soit rond et fin alors que l'ancien était plat et prenait toute la place dans sa gouttière? Voilà la question existentielle qui me taraude en ce moment! Bonjour chez toi!

[Cédric L]

PS: Comment t'y prends-tu pour démonter ce modèle de biellette? C'est en voulant en démonter une de cette sorte pour la régler que j'ai tout bouzillé et la raison de ma recherche (et commande) d'une came avec biellette se réglant de l'extérieur!

[Robert]

Pour le joint de cuve neuf :
Je remonte la cuve et les vis sans serrer , juste pour la centrer.
Ensuite je pose deux petites pinces étau pour plaquer la cuve le temps que le joint prenne la forme.
Si tu visse de suite tu risque de déformer la cuve.(joints neufs trop épais ou trop durs)

[Cédric L]

Merci des infos Robert, je procèderai de la sorte! Question réglage du niveau du flotteur: il y a t il un "truc" quand on a pas de jauge de niveau? Peut-on s'en fabriquer une (et si oui, quelles sont les mesures à découper)?
Bonne fin de soirée!

[Billy]

Le joint de cuve est bien rond et d'origine celui-ci est collé aussi
Au montage du nouveau joint, je tire légèrement entre mes doigts le joint comme pour l'agrandir et avec une vitesse éclair je replace la cuve
Vu que cette opération doit être faite très rapidement les pièces doivent être l'une près de l'autre dans le bon sens, pour ma part je le fait tout seul mais rien t'empêche de demander un coup de main à madame

pour le calibre servant à régler le niveau de cuve voir ici : http://www.mscb.net/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=931&start=30

pour le tambour de frein, modèle présenté par Aurelia B20 la biellette ne se démonta pas
il y a eu deux sortes de tambour dont le première modèle la biellette était démontable

Réf du premier modèle : 43050-099-003 jusque milieu de fabrication
Réf du second modèle : 43050-099-013

maintenant au sujet du joint du gicleur celui est rond aussi, si tu as du mal a faire rentrer le gicleur dans son logement (dans le zamac) tu as deux possibilités, soit tu enlèves un peu de matière de la gorge du gicleur avec une petite lime de precision ou alors du côté du zamac
la pochette de joint a été prévue pour plusieurs sorte de carbu et il y a des petites différence qui fait que ......
Le principal c'est que l'essence ne passe pas entre le gicleur et le zamac

[Billy]

Cédric pourrais tu ouvrir un nouveau sujet pour toute tes questions qui concerne ton amigo et ainsi libérer mon topic
bien plus simple pour retrouver facilement les réponses à nos questions
Merci
Yves

@Aurelia B20 peux tu faire le nécessaire de rapatrier les messages de Cédric dans son nouveau sujet, à partir de son 1er post de la page 11 de mon topic
Merci

[Cédric L]

Salut toutétous, merci Billy pour les infos. Je crois avoir compris qu'il fallait que j'envoie mes messages à partir de ce post ci. Désolé pour l'encombrement, Internet et moi, ça fait deux!

[Billy]

Pas de problème Aurelia va faire le nécessaire pour rapatrier tes posts qui sont dans mon topic

[Aurelia B20]

Pas de problème Aurelia va faire le nécessaire pour rapatrier tes posts qui sont dans mon topic

Voilà, c'est fait