Honda c50 : Regulateur-Redresseur

[cbx]

Exactement le même principe jour/nuit sur la T250.
Mais Suzuki a prévu de forcer la position "nuit" en permanence en connectant " à vie " 2 fils cachés vers la batterie.

[HonHon]

Quelques années plus tot, à l'époque ou on allait sur la lune ...

[HonHon]

Bon sans rire, j'ai regardé mieux les schémas
Oui tu as raison, le C50M lui effectivement alimente bien le phare avec la batterie 11A ( parallelement a l'augmentation de la charge )
Mais mes commodos sont des versions C50 avec batterie 2A, on éclaire avec la dynamo, 2 branchements possibles de puissance, seuls les cligno, le feu stop,.. sont sous continu ( il y a mixité )

Faut dire c'est un peu compliqué de trouver les pièces , il y a le modele avec interrupteur levier central, combiné avec commodo, ou pas et version M ou pas.

Donc j'ai remonté tout les fils utiles au guidon, ou je pouvais combiner
Et la pour conserver la cohérence couleur, et les connections possibles j'avais opté une version analogue au C50 avec l'alternateur
Tout sur batterie sauf le phare

C'est quoi les impacts, sachant qu'il a quand même a l'autre extremité un redresseur / régulateur 6v ( qui a pété remarque ) ?

[Mondialen]

Ah OK on en arrive à la page 3 pour apprendre que le commodo n’est pas celui du modèle concerné, tu as voulu nous tester pour voir si on suivait ou quoi ?

[HonHon]

Et oh, la prochaine fois je dirais pas le modèle ...
Merci pour vos réponses

C'est sur motorkit que j'ai lu la notion d'alternateur isolé ou pas, je vais leur prendre le régulateur/redresseur

[Mondialen]

Ah OK on en arrive à la page 3 pour apprendre que le commodo n’est pas celui du modèle concerné, tu as voulu nous tester pour voir si on suivait ou quoi ?

Et oh, la prochaine fois je dirais pas le modèle

J’espère que tu pratiques l’humour 2ème degré