Ca a failli rater

[Ise]

Bonsoir !

Merci JCL

J'ai réfléchi toute la journée...
J'ai bien compris Noris, je vais chercher la bonne occasion, ou envisager un neuf chez CMSNL ils sont à 180€
Mais en attendant, comment faire cette réparation ?
J'ai pensé (car j'en ai très envie) à da brasure avec mon petit fer à souder
Mais ça risque de fondre car il fait chaud dans un échappement
Du coup ce truc de JCL ça peut marcher, d'autant que le trou n'est pas un véritable trou : il y a plein de couches derrière :



Du coup une couche unique suffirait ?

Est-ce que ta pâte bi-composant ressemble à ça JCL ?



Le pot d'origine de Japanise en est couverte on dirait des malabars et ça n'a pas empêché l'apparition d'autres trous comme on peut le voir

Mais c'est uniquement pour ne pas se brûler les pieds les premières fois où elle roulera... Car la partie arrière au niveau de la roue est bel et bien trouée aussi, je crois que j'avais mis une photo au tout début
__________________

Mon faisceau
Côté bol de phare ça va


Juste après au niveau du contacteur, voici le noir et blanc coupé, et aussi un vert effiloché. Suffit que je regarde comment ça se finit sur Japanise, une petite brasure avec le bout qui va bien, et de la gaine thermorétractable


Ici ça va presque, il manque l'anneau sur le fil de masse


Ici rien à dire, ouf !


Mais là j'ai un gros doute : un trou dans le bidon


On finit en beauté vers les clignos

[Ise]

Tiens tiens je regarde de plus près au niveau du contacteur et

Les embouts mâles sont rapportés, et trop gros bien-sûr

[Aurelia B20]

Ce que je vois :






Le trou dans le bidon, je pense que c'est la centrale clignotants ? Si elle marche c'est OK, bouches le trou avec un scotch !

[cbx]

Le pot d'origine de Japanise en est couverte on dirait des malabars et ça n'a pas empêché l'apparition d'autres trous comme on peut le voir

C'est exactement ça : tu bouches un trou mais comme la tôle est "pourrite", un autre se forme à coté

Mais c'est uniquement pour ne pas se brûler les pieds les premières fois où elle roulera...

Dans les centres auto tu trouveras des kits contenant un bout de toile spéciale échappement qui va bien :

https://www.feuvert.fr/reparation-carro ... 04226.html

Ou de la pâte mais sans la toile :

https://www.feuvert.fr/reparation-carro ... 04223.html

Pour faire une rustine provisoire ça ira bien, n'hésite pas à recouvrir largement le trou.

L'échappement CMS à 180€ ça fait mal, surtout hors taxe et hors livraison
Attends un meilleur plan (en priant)

[cacajou]

Salut .
Il a sérieusement chauffé ce connecteur blanc .
Le petit boitier noir sur la photo 2 d'Aurélia avec point d'interrogation, c'est la diode de sécurité .

[Ise]

Bonjour

Cool pour la centrale clignotants A tester donc

Le connecteur blanc je viens de le regarder dans les yeux, j'ai eu l'impression d'un découpage au cutter. En le serrant un peu pour tester la souplesse ou le durcissement et la porosité du plastique, deux morceaux de plus me sont restés dans la main. A commander donc

Pour le pot j'en ai vu un à 80€ chez Wemoto mais pour les CG de 1985 à 1991
Je ne comprends pas pourquoi ces CG-là auraient des pots différents, surtout que sur la photo on dirait exactement le mien

[B_RIMLINGER]

Ce que je vois :

Le "?" (de mémoire vert pâle / rouge) ce doit être le retour de masse par le guidon et le bol de phare du Klaxon, et en dessous si c'est noir le "+" après contact du même klaxon.

Pour les connecteurs 6 ou 4 broches blanc tu les a chez "toutes bielles confondues".

http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=2_10&products_id=1220

http://toutesbiellesconfondues.com//index.php?main_page=product_info&cPath=2_10&products_id=1192

Bruno

[Ise]

Bonjour,

Merci Bruno c'est le 6 fiches qui m'intéresse

Du coup j'ai regardé chez eux pour mon pot. Ils ont généralement la même chose que Wemoto.
Bingo LE pot, à 75€
Sauf que TBC a écrit : " Cet échappement d'une belle qualité à un super prix, provient d'une usine qui fabrique des pots pour le marché des CG Taiwannais il est adapté pour monter sur les modèles Français mais pas conforme à 100%. Quand je parle d'adaptation, c'est parce que le cintre du collecteur n'est pas en phase avec les modèles Français et que le montage est compliqué si on ne recintre pas celui-çi ou bien on le recoupe, on le ré-aligne et on le ressoude sur le silencieux (c'est peut-être cette 2è solution qui serait la moins compliquée car refaire un cintrage peut poser des problèmes si on n'a pas le matériel. Il serait donc adaptable après cette modification, sur les 125 CG Japonais, & Brésiliens, également les 125 CBN et aussi les CBS, (en inversant le positionnement de l'axe de roue AR de ce dernier, pour permettre le démontage de celle-çi sans enlever le pot). Il est fort possible que vous soyez tenus de repercer votre plaque de fixation du pot, qui se fixe sur l'axe de bras oscillant. "

C'est bien ce que je pensais, moins cher mais archi la galère

[jean marc]

Coucou Ise,

braser les trous de l'échappement, oui c'est faisable, le plus dur est de virer toute la rouille avant afin que la brasure tienne et non elle ne fondra pas car heureusement le pot ne monte pas assez haut en température pour ça ou alors c'est un dragster

sur ma CBS, j'ai du monter le couder d'origine sur le pot "refabriqué" mais pour ça, j'ai du faire une bague d'adaptation en alu
les deux pièces sont juste emboitées et ça tient bien

[cbx]

Pour le pot j'en ai vu un à 80€ chez Wemoto mais pour les CG de 1985 à 1991
Je ne comprends pas pourquoi ces CG-là auraient des pots différents, surtout que sur la photo on dirait exactement le mien

Cintrage très probablement différent de qq millimètres
Les brésiliennes sont plus cambrées que les Jap's, tous les bonhommes savent çà

Edit : j'avais pas vu la réponse de T.B.C. Au final tu lui achètes un pot que tu dois découper, cintrer, souder !!!
Il connait très bien les 125 mais les pièces qu'il vend sont de la m...