Motos HONDA 70' CB et Four

Salut les électriciens !

Je termine un CZ100 mais pas d'étincelles à la bougie !

Vérifié une éventuelle mise à la masse du fil du rupteur, OK, poncé légèrement les faces du rupteur, OK, bougie et antiparasite neufs.

Je mesure la continuité entre masse et fil du rupteur et rien, à l'ohmètre je trouve des valeurs avec peu de différence entre rupteur ouvert et fermé, est-ce normal ? et suffisant pour déclencher l'étincelle ???

Merci !

Rupteur ouvert, 1,6 ohm c'est donc théoriquement pour la bobine d'alimentation de l’allumage. Ça ne me paraît pas déconnant mais il faudrait dessouder le fil au niveau du condo pour la séparer du circuit et ainsi être sûr de ne mesurer que cette bobine et qu'on ne passe pas par un autre élément du circuit.
Rupteur fermé on devrait avoir 0 ohm, court-circuit parfait.
Es-tu sûr que la bobine H.T. est OK ? Le noyau doit être bien à la masse.

Sur la photo on a l'impression que le fil de la bobine est très près de la carcasse du condo

Merci Mondialen, je vais regarder pour le fil de bobine un peu trop poche de la carcasse du condo !

Mon multimètre indique 0.5 hm quand je mets les touches en court-jus, problème d'étalonnage je pense ?

Je vais vérifier la bobine HT et bon contact de l'antiparasite, je ne pense pas l'avoir mal monté mais bon ...

J’ai oublié, pour que la boucle soit bouclée le moteur doit être relié à la masse du cadre

Et non être relié au cadre avec une masse !!!

décidément les allumages te donnent du fil à retordre en ce moment !

Mondialen a écrit :J’ai oublié, pour que la boucle soit bouclée le moteur doit être relié à la masse du cadre

C'est la première chose que j'ai vérifiée, je prends toujours la précaution, avec une peinture neuve, de poncer les contacts moteur/cadre, phare/pattes de phare, et les filetages des vis de fixation sur le cadre, en particulier les éléments électriques comme les bobines. Sur le CZ100 il faut aussi soigner la mise à la masse du contacteur à clé en ponçant la peinture du cadre, car l'arrêt du moteur se fait par mise à la masse de l'allumage, si le contacteur n'est pas à la masse le moteur ne s'arrête plus ...

Mathieu Viollet a écrit :décidément les allumages te donnent du fil à retordre en ce moment !

C'est le même moteur ! Mauvais sort ?

Alors résultat des investigations :

- le fil bleu ne touche pas le corps du condo, pas de problème

- bobine d'allumage : j'ai 15.5 Kohms entre l'antiparasite NGK neuf (5 Kohms) et le fil d'alimentation de la bobine, 2.4 ohms entre le fil d'alimentation de la bobine et la masse. Ça me parait bon ?

Je vais remonter le volant et voir si j'ai de l'étincelle, normalement ça doit fonctionner !

ça parait pas mal les valeurs, 10kohms pour la bobine seule me semblent dans les clous.

Itou

Alors, étincelle présente à la bougie, pas extraordinaire mais suffisante pour faire péter le bestiau, mais au bout de quelques secondes un bruit anormal s'est fait entendre, j'ai coupé immédiatement !

Le rotor frotte à nouveau sur le stator, plus fort qu'avant, j''ai démonté, remis la bobine d'éclairage en place mais ça frotte toujours ...
Je laisse passer la nuit pour réfléchir au problème et aviser demain

Boudiou de boudiou ...