Motos HONDA 70' CB et Four

Proportionnellement on a moins de problèmes avec 4 cylindres qu'avec un!
Bon j'aime mon Dax il est sympa.
Dernière péripétie, il calait à chaud, changement condensateur plus capuchon de bougie, ça à l'air d'aller.
Mais lorsque je l'ai récupéré après sa première remise en conditions j'atteignais le 70 km/h il y a 4 ans, et depuis qu'on a changé le volant magnétique qui en 6V dysfonctionnait car il usait trop la came je ne peux dépasser les 65 km/h.
Alors compte tenu de mes connaissances bibliques en matière de mécanique, je me posais la question de savoir s'il ne faudrait pas effectuer un nouveau calage de l'avance à l'allumage.
Non pas que je veuille absolument de la performance, mais pour la beauté du geste

Les rupteurs s'usant lentement mais sûrement, une vérif de l'allumage ne peut pas faire de mal

Bonjour,
Pourquoi ne mets tu pas un allumage électronique?
Plus d'usure et économie dans le temps.
Il n'y a plus à changer
- le condensateur
- les vis platinées
- pas d'usure came
- pas de réglage
etc
Tu pourras même atteindre les 72 Km/h
A+ Kiss

kiss93 a écrit :Bonjour,
Pourquoi ne mets tu pas un allumage électronique?
Plus d'usure et économie dans le temps.
Il n'y a plus à changer
- le condensateur
- les vis platinées
- pas d'usure came
- pas de réglage
etc
Tu pourras même atteindre les 72 Km/h
A+ Kiss

Je veux de l'authentique.
Je suis en négociation avec un fabricant de faisceaux électriques japonais, afin de me refaire un faisceau démontable comme à l'origine en 6V.
Il va demander à Honda!

Ploum ploum ploum, ça y est ils peuvent me refaire ce faisceau.......Trop génial

La suite, reçu la pince à sertir et cosses!
Maintenant je cherche des connecteurs 12 broches en 6 Volts si quelqu'un a ça ?

et je cherche ça

https://www.youtube.com/watch?v=qjfY9Uer_4Q

Je n'arrive pas à trouver le bon tuyau dans le bon diamètre, j'ai regardé stylos cartouche trop gros

Pas sûr que l'outil que tu montres soit adapté pour les connecteurs Honda.

Une photo qui montre comment la partie métallique se bloque dans le plastique des connecteurs d'origine :



La petite patte "rebique" et empêche le fil de repartir vers l'arrière.
Quand tu vois ça tu comprends comment avec un bête et minuscule bout de ferraille tu peux aplatir cette patte et tirer le fil vers l'arrière.

Pour les connecteur 12 broches les cosses sont rondes en 6 vols sortant du faisceau.

cbx a écrit :Pas sûr que l'outil que tu montres soit adapté pour les connecteurs Honda.

Une photo qui montre comment la partie métallique se bloque dans le plastique des connecteurs d'origine :



La petite patte "rebique" et empêche le fil de repartir vers l'arrière.
Quand tu vois ça tu comprends comment avec un bête et minuscule bout de ferraille tu peux aplatir cette patte et tirer le fil vers l'arrière.

bonjour,
pour sortir ce type de cosses, je me suis fait un petit outil en aplatissant un clou, les clous sont assez "mou" pour être aplatis au marteau, et en fonction du diamètre de départ, on peut faire des pattes plates de différentes largeurs

par contre je ne sais pas comment on extrait des cosses rondes