indicateur de pression d'huile

[cacajou]

Oui je te lis mon ami .
Super .
adresse en MP ou phone que je vienne te rendre visite dés que tu sera disponible

[cbx]

MP

[cbx]

Bjr;

Mano installé sur le CBX, dans le bouchon en bout de la rampe d'huile à la base des cylindres.
Après avoir "chibanné" une durite de loockeed, j'ai récupéré le coude à 90°fileté au "bon" pas anglais qui permettra de fixer le mano.

Collage d'une rondelle + écrou dans le bouchon histoire d'assurer, perçage puis taraudage (5*80) pour pouvoir visser le raccord loockeed. Un autre écrou sur l'autre face du bouchon permettra de serrer en prenant le bouchon en sandwich.









Le mano est protégé par les pare-carters et lisible en roulant. Montage au téflon en ruban et aucune fuite, pourvu que ça dure.
Au démarrage du moteur à froid la pression monte à plus de 4 bars en une demi seconde; à chaud vers 1500 tr/mn c'est à environ 2,5 bars.

En fonctionnement l'aiguille n'est pas très stable mais pour 4€ livré ....

[majastre]

pour stabiliser l'aiguille faut réduire le trou de passage de l'huile vers le mano ça amortit les variations rapides

[kiss93]

Bonsoir,
Ce qui serait intéressant serait la pression au ralenti à chaud.
A+ Kiss

[cbx]

Vers 1200 tr/mn, à chaud : environ 2 bars mais .... c'est un CBX 6

[cacajou]

Et qui plus est avec un moteur pas trop kilométré
Sur la mienne ce serait plutôt 1 à 1,2 à 1000 tr/mn vraiment très chaud .
Ce qui est normal parait-il
Indication que je ne pouvais pas avoir avec un mano de 8 ou 10 bars par manque de précision à faible pression .
Comme on disait avec Noris dimanche , on s'aperçoit alors que la différence de viscosité à chaud et à froid est très importante et que si cette pression au ralenti à chaud chute trop , c'est le moment de la vidange
Cela dit il ne faut pas non plus passer son temps à regarder plus le mano que le compteur

[cbx]

Pour l'instant j'ai fait 20 km avec ce mano, dont au moins 10 à le surveiller pour vérifier si pas de fuite

Sur ma E32 j'avais installé un ordinateur de bord donnant un grand nb d'infos techniques, comme l'ampérage en sortie de régulateur, la conso en grammes/minutes, le nb de litres dans le réservoir etc etc
Tout content je pars faire un tour et passe mon temps à jongler entre les divers paramètres jusqu'au moment où la voiture se met à secouer !! trop occupé à jouer avec ce truc j'ai oublié de tourner et me suis retrouvé sur un parking poids-lourds, heureusement grand, plat et désert
Je vais essayé de ne pas rééditer avec le CBX

PS : Depuis j'ai installé sur la voiture le commodo spécifique qui permet l'affichage au tableau de bord, devant mes yeux

[cbx]

Pour limiter les oscillations de l'aiguille, j'ai réduit la section de la durite arrivant au mano; pas encore parfait mais bien plus lisible.

Ce qui serait intéressant serait la pression au ralenti à chaud. A+ Kiss

Et puis, profitant du soleil, j'ai roulé un peu vite pendant 40 km avec le CBX pour vérifier la pression à chaud. J'obtiens les mêmes chiffres que Cacajou soit environ 1,5 bars à 1000/1200 tr/mn.
L'écart entre moteur froid ou chaud est très net..

[cacajou]

Quelle durit puisque ton mano est fixé directement en sortie de rampe ?