Fourche qui durcit au pompage !

[Aurelia B20]

Que je vous tienne au courant quand même des suites de mes investigations !

J'ai d'abord essayé de desserrer les tés et de remonter comme l'a dit Mathieu, tout bien dans l'ordre. J'ai ensuite ouvert les vis de purge et l'huile n'est sortie petit à petit qu'en pompant sur la fourche, relativement claire et sans traces de mayonnaise ... J'ai remis un peu d'huile de fourche, nouvel essai : encore pire, au bout de 4 ou 5 pompages la fourche est quasiment bloquée ! On laisse tranquille 1/4 d'heure, elle redevient souple, 4 ou 5 pompages et pan ça bloque !

Je finis par remarquer que le côté droit du guidon est plus haut que le gauche de 1 ou 2 cm alors qu'il est neuf, donc à priori droit

Tout ça ne me laisse pas beaucoup de choix, il faut démonter et vérifier tout méticuleusement ...

Première constatation : après dépose des 2 tubes complets, j'essaye de les enfoncer l'un après l'autre en appui sur le sol, ils remontent lentement avec des à-coups bizarres. Au bout de 2 ou 3 appuis, ça devient plus dur, il y a donc bien un problème d'hydraulique !

Deuxième constatation : le colonne de direction était serrée comme un bourrin, roulements quasi bloqués alors que ça ne se sentait pas trop lorsque la mob est sur ses roues. Billes graissées correctement, mais les bagues de roulements sont un peu marquées, roulements à changer par des coniques.

Troisième constatation : le té inférieur parait légèrement voilé, vu de face le tube de colonne semble pencher un peu à gauche lorsque les supports des tubes de fourche sont bien calés sur des vés au marbre. Je n'ai pas fait de photo, dommage

Et enfin, le démontage des tubes et des fourreaux me font découvrir une épaisse couche de graisse noirâtre dans le bas des fourreaux, je pense que c'est la cause du durcissement de la fourche, toute cette bouillasse se décolle au pompage et vient boucher les trous d'huile ?

Donc nettoyage, à gauche pas nettoyé, à droite propre :




Nettoyage complet avec les fourreaux :




Puis soufflage à l'air comprimé dans les trous d'huile, voilà ce qui sort, après ça les trous d'huile sont nickels :






J'en profite pour sortir les joints spis qui seront changés par des neufs, les circlips bien rouillés seront microbillés puis galvanisés à froid car les joints spis n'aiment pas la poussière de rouille ...




Sinon les tubes et les tés sont partis chez A2M à côté de chez moi, un très bon spécialiste du redressage des cadres et fourches, qui va vérifier tout ça et redresser si nécessaire.

Je vous tiens au courant pour le remontage et l'essai !

[cacajou]

Elle n'a pas du être vidangé bien souvent , la pauvre .

[Tiger.09]

salut Aurélia, tu parles de galva à froid pour les circlips, tu utilises quel produit ?

[Aurelia B20]

Du Galva Flash de chez Jelt, c'est parfait pour les pièces non soumises à des frottements sinon ça finit par s'arracher !
Pour les pièces en frottement il vaut mieux faire zinguer bien sûr ...

Excellente résistance à la corrosion et très bel aspect, je vous mettrai des photos des pièces

[alain2933]

Elle n'a pas du être vidangé bien souvent , la pauvre .

Fourches/épurateurs : même combat !
Faut dire qu'en 70, souvent on ne s'emm.... pas trop. Dans le meilleur des cas on vidangeait le moteur régulièrement, dès que les vis du couvercle avait la tête bouffée l'épurateur restait sagement dans son logement et si le bouchon de vidange était foiré, on soudait, alors, pour vidanger, il suffisait de filer la moto à l'envers ! Fastoche...
Quant à la fourche on n'avait pas le temps... Il n'est qu'à voir ce qu'on trouve au démontage de nos jours, lorsqu'il y a du liquide c'est de l'eau visqueuse marron, un tout petit peu et, souvent dans un seul fourreau
Ah la belle époque qui nous permet maintenant d'occuper sainement nos retraites !

[jeronimus76]

Un peu dans ce genre la


Faut tout démonter pour avoir toute la mayonaise du fond.

[cbx]

Bonsoir;

Quand je me suis décidé, après 25 ans d'utilisation, à démonter/vidanger la fourche de mon CG j'ai trouvé un amalgame relativement dur :



Je peux juste certifier que c'était l'huile d'origine

Je suis impatient de connaitre l'explication de cette fourche de 500 qui durcit, j'ai vraiment aucune idée

[alain2933]

Et ton épurateur il avait la même trogne ?

[cbx]

Et ton épurateur il avait la même trogne ?

On verra dans 10 ans quand je le nettoyerai

[Aurelia B20]

Alors, le fin mot de l'affaire !

D'abord, pour le Tigrou une photo des pièces après galvanisation à froid à la bombe Galva Flash :




Ensuite la fourche : le té inférieur de fourche était légèrement vrillé, environ 15/10°, et un tube de fourche également, d'environ 10/10°. Tout a été redressé par un pro et j'ai remonté les tubes, mis de l'huile et essai de pompage avant de tout remettre sur la mob : inchangé, au bout d'une dizaine de pompages, les tubes se bloquent encore !!!

Re-démontage des tubes et je trouve dans l'huile neuve une très fine poussière de rouille En regardant de plus près, je m'aperçois que les intérieurs des tubes, pourtant dans l'huile en permanence, étaient légèrement corrodés. Les plongeurs arrachaient cette fine pellicule de rouille en frottant dessus, et ces micro-particules de rouille allaient boucher les tout petits orifices de passage d'huile.

Donc dégraissage des tubes, grattage de la rouille à la brosse laiton avec de l'acide phosphorique, remontage et essai : OK !