Je vous présente Jeannette !

[Papy Gadin]

Salut Ise.

Sur la CB S3 a un commodo droit avec lequel tu sélectionnes le type d'éclairage:

-1- 0FF Tout est éteint
-2- P Eclairage ( veilleuse avant , TB et feu arrière )
-3- HL Eclairage ( BB , feu arrière et code/phare )

Ensuite tu choisis le code ou le phare avec le commodo gauche .

Lo pour le Code ( Low )
Hi pour le phare ( High )


A+
Papy Gadin

[alain2933]

M'enfin Ise lights ça veut dire loupiotes en français moderne

[cacajou]

Salut Ise
J'ai un sac plein de clignotant
Si tu m'envoi des photos des modèles , je regarde si j'ai les bons

[Ise]

Merci Cacajou !
Mais je ne m'avoue pas vaincue : je vais m'y re-pencher d'abord, puis je t'en reparlerai en désespoir de cause

La belle n'aurait-elle pas vécu une chute mémorable sur le côté gauche ? En effet, entre le levier, le commodo et les deux clignotants...

@ PapyGateau : Pourquoi tous ces salamalecs pour l'éclairage ?

"-1- 0FF Tout est éteint
-2- P Eclairage ( veilleuse avant , TB et feu arrière )
-3- HL Eclairage ( BB , feu arrière et code/phare ) "

OFF je comprends
C'est quoi TB et BB ???
Parce que si je me fie à ma compréhension basique, le 2 de droite correspond au Low de gauche, et le 3 de droite correspond au High de gauche

Sinon bonne nouvelle : sur la Parts List que m'a envoyée Titi, mon garde-boue avant est présenté comme variante

[Papy Gadin]

Salut Ise.

TB c'est éclairage du tableau de bord. ( Compteur de vitesse et compte tour )

BB , c'est Papy qui a buggué , Il voulait taper TB

Pour info , les TLs , XLs et XL , ont le même principe de code/phare ( Mais les commodos sont quand même propres à chaque machine .

En résumé :

Commodo droit :

-1- Tout est éteint
-2- Veilleuse avant , feu arrière et éclairage du tableau de bord
-3- Feu arrière et éclairage du tableau de bord ( et choix du code ou du phare avec le commodo gauche )

A+
Papy Gadin

[Ise]

Bonsoir PapyGateau

Ah je comprends mieux, merci
Et je confirme que ça fait trop de commandes à mon goût
Je me contenterai de laisser sur High à gauche, et à droite ce sera soit OFF soit Code/Phare

Encore une question : tous les guidons de Honda sont-ils du même diamètre ?
(Pour éventuellement remplacer le commodo cassé de gauche par un commodo d'une autre moto, du moment qu'il y a R et L pour les clignotants, le klaxon, et High et Low )

[Tiger.09]

Salut Ise

Et je confirme que ça fait trop de commandes à mon goût
Je me contenterai de laisser sur High à gauche, et à droite ce sera soit OFF soit Code/Phare

ça ne marche pas, pour avoir le feu AV allumé tu dois avoir le commodo de droite sur HL et à gauche tu choisis LO pour être en feux de croisement (code) ou HI pour feux de route (phare)
si tu te mets à droite sur P, quelque soit la position à gauche (HI ou LO) tu n'auras que la veilleuse AV (et bien sûr le feu AR)

Encore une question : tous les guidons de Honda sont-ils du même diamètre ?
(Pour éventuellement remplacer le commodo cassé de gauche par un commodo d'une autre moto, du moment qu'il y a R et L pour les clignotants, le klaxon, et High et Low )

oui il me semble bien que les guidons Honda de ces années ont le même diamètre (22)

à+

Tiger

[Ise]

Salut Ise

oui il me semble bien que les guidons Honda de ces années ont le même diamètre (22)

à+

Tiger

Il me faut plus qu'un semblant... Quelqu'un pour confirmer ?
J'aurais cru que pour une 750, qui doit peser au moins le double d'une 125, le diamètre serait plus gros ?

Pour les commodos je me demande si tu as enfilé tes lunettes du bon côté

Je confirme que je vais rester sur High à gauche, et passer de OFF à Code/Phare (HL, comme expliqué par PapyGateau ) à droite. Ca fera comme sur mes autres 125 : en 6V même sur High je n'éblouis personne

Ce WE j'ai essayé de récupérer mon carbu, pas réussi ; le boisseau reste désespérément coincé dedans
Mais la cuve est venue Elle était pleine de moisi
Le joint est complètement aplati
Sous le moisi c'est couleur caramel à noir
Le flotteur a fini par venir aussi
Le pointeau n'avait plus son anse et collait dans son conduit

J'ai laissé à tremper dans du gasoil mais je crains que mon boisseau ne soit collé par ce "caramel" que je vois partout, auquel cas le gasoil sera inefficace
J'ai d'ailleurs essayé de chauffer le tout au décapeur thermique, par longtemps. A tenter à nouveau ? Ou alors une idée pour plus d'efficacité ?

[alain2933]

Les guidons.
Tigrou a raison ils font tous entre 22,2 mm et 22,3mm d'origine.
Les refabrications font la plupart du temps 1 gros mm de moins extérieur, quant à la différence par rapport à la taille de la moto et donc au poids - si différence il y a - elle se situe dans l'épaisseur du tube d'acier, en dedans quoi C'est aussi la différence la plus criante des refabrications : l'épaisseur du tube ou plutôt sa finesse, mais tout en restant dans des normes loin du chewing-gum !
Ton carbu.
Pour débloquer, j'utilise un dégrippant employé par les plombiers qui travaillent souvent sur de vieilles canalisations en rénovation : le dégrippant "rubson", c'est ce produit mais liquide en burette :
https://www.manomano.fr/lubrifiant-2103?model_id=473227&g=1&referer_id=687129&gclid=EAIaIQobChMImIzSosCH5gIVhYjVCh1RhAR_EAQYCSABEgIsofD_BwE

Toujours très efficace et surtout efficace rapidement.

[cacajou]

Essaie de le laisser le tremper dans de l'acétone.