Toc toc, pour une CBS c'est ici ?

[Tonton]

Oui , toutes façon comme disait Coluche " y'à pas de grands y'à pas d'petits , la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien parterre .... " !

[Mathieu Viollet]

J'aimerais quand même connaitre la raison scientifique de l'influence des pas de spires sur la raideur des ressorts

[Tonton]

Surement une équation mathématique la dessous

[Ise]

Moi aussi ; je pense que les formules proposées dans ton premier lien Mathieu peuvent fonctionner. Ce sont des calculs de forces... Mais comme je suis une bille en maths je reste dans l'observation et la logique, et je tente la règle du "plus long plus souple" (règle universelle ? ) qui fonctionne encore dirait-on ! Eh oui : démonstration :

Fabriquons une spire avec du fil métal x, de diamètre y, sur une hauteur z

Ecartons la spire pour arriver à une hauteur z' (le résultat sera la spire plus lâche et plus souple)

Pour ce faire la spire a besoin d'une longueur de fil métal plus importante, sans quoi
- soit le diamètre de la spire rétrécit
- soit il manque un chouilla de matière pour que les extrémités de la spire "jointent" sur une droite parallèle à l'axe

Pour obtenir de la souplesse on a eu besoin de longueur, CQFD

[Ise]

Bonjour

Culasse prête à installer : soupapes et leurs ressorts, et les culbuteurs

Mais d'abord je vais encore démonter tout le bas moteur...
Eh oui, je suis allée faire tourner THE fameux pignon sur le moteur de CG que je viens d'acheter, et dont le vendeur m'avait montré fièrement comme il n'était pas bloqué, en passant les vitesses... Eh bien ça tourne vraiment super bien à vide. Pas comme celui d'Isetta que je dois faire tourner avec l'embrayage
Je ne comprends vraiment pas : j'ai toutes les pièces sur mes arbres primaire et secondaire, le barillet et les fourchettes sont en place, et je peux refermer le tout, ça devrait fonctionner

Ca occupe en attendant les pièces commandées

[cbx]

Bonsoir;

Le CG est un simple culbuté, le CBS a un ACT +chaîne donc l'ensemble est plus difficile à faire tourner à la main quand une vitesse est engagée.
Cette "résistance" n'explique peut être pas tout mais est à prendre en compte.

[Ise]

Bonsoir Ncbx

A prendre en compte en effet, mais quand même...

Je remonte juste, trop fatiguée
J'ai découvert un nouvel éclat de carter, pas trouvé d'où il vient

J'ai tout remis en place, parée pour de nouveaux essais demain
Les deux arbres sont OK, je ne vois que les fourchettes que j'aurais mal mises. Il est vrai que la seule chose dont je suis sûre c'est que la plus haute c'est celle qui a la bille, mais même celle-là je ne suis pas sûre de l'avoir mise dans le bon sens Quant aux deux autres, dessus ou dessous, à l'envers ou à l'endroit

G'd n't

EDIT : le manuel d'atelier les a bien dessinées ! Demain fin des errements

[Ise]

J'ai une question

Quand j'ai remonté mes soupapes, j'ai remarqué que les queues sont marquées, en creux, à force d'avoir été trop tapées par les culbuteurs.
Du coup est-ce que je vais pouvoir faire correctement le réglage à 0,05mm ?
Ou alors dois-je les changer ?

[cacajou]

Salut .
Ce n'est pas interdit de les rectifier.
Effectivement, le réglage va être faussé car la cale va porter sur les parties extérieures de la queue sans prendre en compte ce petit creux

[Ise]

Bonjour Cacajou

Ca se rectifie ? Tu veux dire qu'il est possible de poncer par exemple pour rattraper la planéité ? Ce serait une bonne nouvelle

Si oui on fait comment avec quoi ???