Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour
Après une breve presentation ,me revoilà pour vous dire que j' ai trouvé une 750 k1 ( juillet 1971) ,pas trop loin de chez moi.
Moto jamais restaurée,peinture d origine ,pots d origines ,mais réfection moteur complete ( haut et bas moteur),et le tous a moins de deux heures de chez moi.
Je suis partie la chercher avec une remorque mais j aurais pus aisément revenir par la route .
Quel plaisir et comparé à mon 550 k3 c est bcp plus coupleux mais plus lourd.
Petit bémol pour le freinage comparé au double disque de ma 550.
Par contre une poignée de gaz un peu dure (ressort)?
Donc prochaine investissement un double disque et résoudre ce problème de poignée de gaz un peu dur.
Je ne manquerai pas de vous faire des photos,et sans doute de faire appel à vous pour d éventuelles questions.
En attendant je vous souhaite une bonne soirée
Olivier ( un homme heureux)

Le double disque donne un freinage efficace et suffisant pour rouler aux vitesses légales et à l'ancienne, si tu tires ça freine ! En revanche, comme j'utilisais bien moins la 4pattes que mes 350*, j'avais toujours un côté qui serrait au redémarrage. Un coup ça tirait un peu à gauche, le plus souvent à droite sur 3/400 mètres puis ça disparaissait. Je n'ai jamais réussi à résoudre ce problème.
* à cause de ce côté lourdingue de la 750, je préfère très très nettement la 500 qui, à l'utilisation, est un régal.
Belles routes à toi cet été

Si un étrier reste vaguement serré c'est que le joint autour du piston ne fait pas son travail.
C'est l'élasticité de ce joint qui "tire" le piston à sa position initiale.
Soit joint fatigué, soit des poussières qui empêchent ce retour en arrière.

Bonux87 a écrit : Par contre une poignée de gaz un peu dure (ressort)?

Parfois c'est un excès de vieille graisse dans la poignée qui freine la rotation, parfois c'est les câbles sales.
Un bon démontage/nettoyage arrange les choses, c'est rarement un pb de ressort.

Plus sournois : la poignée caoutchouc un peu longue qui frotte sur le commodo.

La 750 K1 est une merveilleuse bécane, mais comme Alain à l'usage je préfère nettement la 500 dont le centre de gravité est plus bas et le poids moins élevé. Ma K1 a le double-disque et je trouve qu'elle freine très correctement pour l'époque ...

Tu as des photos de la tienne ?

Aurelia B20 a écrit :Ma K1 a le double-disque et je trouve qu'elle freine très correctement pour l'époque ...

Surtout avec une pièces de 2 ou 5 cts entre le levier et le piston du MC, pour réduire la course morte.

Bonjour
merci de vos réponses .
Je mettrais des photos ( pas très doué)
.
Je vais démonter la cocotte de gaz ,et nettoyer un peu tous ça et j en profiterais pour inspecter l etrier en attendant de mettre un second disque.
Certes la 750 est plus lourde surtout dans des manœuvres a basse vitesse mais je la trouve bcp plus coupleuse ,ce qui est normal.
merci de vos réponses

Et si le système de ressort avec vis et contre écrou est toujours présent sur le bras du maître cylindre , le virer, son efficacité est plus que douteuse !

La vis et le ressort on d'abord été supprimé en compétition on l'a fait aussi