Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à vous
Petit récap sur ma 500 four de aout 75 avec 68 834km, moto vendue en concession COLL MOTO de PERPIGNAN, arrivée en Alsace en 88 et la voici en Haute Saône, elle n'a pas tournée depuis plus de 4ans, stockée dans une grange humide.
Les points positifs: entièrement d'origine, jamais restaurer ni bricoler, chromes en bonne état, le saint grâle une ligne 4en4 neuve dans son emballage d'origine, elle à été commander chez Honda il y à 29ans par son propriétaire et jamais installer.
Les points négatifs: échappement pourri, quartaire d'alternateur cassé, les caches latéraux fendu et cassant, réservoir plein d'essence pourrie, les durites et les gaine électrique sèche et cassante, grosse bosse sur le garde boue ar, étrier de frein grippé...
Arrivée a l'atelier.


Départ du démontage fin novembre 2020


Démontage complet, microbillage et peinture époxy du cadre, bras oscillant, bequille...
Polissage des chromes et des alu, réparation quartaire d'alternateur



Remontage des roues rayons neuf


Coté moteur, contrôle des jeux, résultat réalésage +0.25 pistons neufs, soupapes piqué donc 8 neuve, bielles et vilo coussinets neuf une grosse tannée à dégoter, un roulement de boite, tout les joints..
Coté éléc, le fil de masse fondu et toute les gaines à remplacer,


les carbus son en relativement en bon état, un nettoyage ultrason et kit complet

Remplacement des bobines ht, une hs et fils coupé.
ceci est un concentré de la première partie de la restauration.

Salut
Elle est complète c'est déjà un bon point et apparemment tu sais faire , donc elle promet d'être belle

J'apprend sur le tas, avec pas mal de document et surtout grâce à ce forum qui m'a apporté quasi toute les raiponces à chaque étapes, encore un grand merci!!

Oui, bonne base complète et apparemment assez saine, une des dernières K1 fabriquées, par contre à ce kilométrage il est quasi impératif de prevoir les chaines primaire et distribution, donc ouverture complète du moteur ...

Je suis bluffé par la réparation du carter d'allumage, beau boulot !

Oui bien sur!
Elles font partie de la grande liste des pièces neuves!
Je m'efforce de retrouver le maximum de pièces d'origine Honda chez des fournisseurs réactif et trés compétant, les l'incontournables.
DD MOTO TEAM Français
RESTOM Français
VINTAGE BIKE COMPAGNY Français
DAFY Français
SPRIDO PEINTURE Français
CB-FOUR VINTAGE MOTOCYCLE PARTS Allemand
MAMOTO S.R.L CONSESSION HONDA via eBay sous le nom BRUTONY 747, Italien
CMS Néerlandais
HONDA4.Néerlandais
également le zingage, le rectifieur, le Scellier pour une selle sur mesure
merci pour le compliment sur le carter, en même temps la soudure c'est mon job

J'ai pris la décision de remplacer toute les vis BTR, elles sont partout! cadre, commodo, étrier, moteur...


Je ne connait pas l'origine des vis btr et à quel occasion elles ont été remplacer.
les photos parle d'elles même! je trouve ça beaucoup plus joli,

en tout cas ça claque

Beau boulot sur ce moteur, bravo pour le changement des horribles BTR contre des vis d'origine apparemment, c'est du JIS ?
Le moteur a été repeint avec du Restom je pense, c'est nickel, une petite remarque : les collerettes d'échappement devraient être chromées, pas peintes, mais c'est beau quand même

Des photos du reste de la moto et des travaux effectués ?

Bien vu! j'ai envoyer un ensemble de pièces au zingage, c'est à leurs retour que j'ai vu l'aspect mat des collerettes, c'est pas trés grave, ça reste des pièces facilement démontable si je décide de chromer, à voir!

Je posterai régulièrement les photos des étapes de la restauration, c'est ma première four, donc je prend le temps d'apprécier chaque étapes.

Pour une personne qui veut une moto d'origine sans faire de gros travaux, c'est une superbe 500 de 75 vu se matin sur le bon coin
https://www.leboncoin.fr/motos/20215134 ... 4051296304