Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous ,

me voilà l'heureux propriétaire d'un PF50R fraichement récupéré au près de papy (merci à lui !)
toujours soignée et entretenue comme il se doit

voici la machine



Malgré tout , elle ne tournait plus depuis quelques temps , donc par précautions vidange moteur et réservoir , nettoyage carbu , remplacement des joints de carbu , bougie , filtre benz , nouvel échappement car l'origine était pércé et vraiment oxydé
Une fois tout cela fait ... choke , et un coup de pédales et pif paf ça tourne

j'ai également reçu un petit stock de pièces diverses (carbu, bobine HT , bobine éclairage et allumage , freins , embrayage , ect…)
en cherchant un peu j'ai également trouvé un bas moteur et un moteur complet le tout pour 70 euros , ce qui je pense n'est pas une mauvaise affaire

Du coup l'idée m'est venue de refaire un bloc un peu amélioré histoire de gratter un ou deux poneys à ce petit 4 temps … et aussi de refaire un bloc full stock à garder en réserve.
je m'occuperai du châssis sablage et peinture l'hiver prochain

Voici le bloc complet




Il y a du boulot côté nettoyage , perso j'adore ça !
une fois fait , préparation pour le sablage de la culasse
voilà pourquoi ne jamais tenter de relancer un bloc longtemps mis à l'arrêt ...






En attendant , petit coup d'ultrasons sur un carbu de réserve
démontage complet , y compris le puit d'aiguille qui visiblement cause souvent de petits soucis ...
Avant

Après

Hello
Bon courage pour gagner des poneys en restant bien fiable, car le haut moteur et en particulier les soupapes n’est pas très friand des surrégimes y’a eu des précédents !

Mathieu Viollet a écrit :Hello
Bon courage pour gagner des poneys en restant bien fiable, car le haut moteur et en particulier les soupapes n’est pas très friand des surrégimes y’a eu des précédents !

oui j'imagine bien ne pas être le premier à tenter ça , je vais parcourir les sujets histoire de tirer un bénéfice de votre expérience collective

Sablage culasse terminé
plutôt content du travail




nettoyage et polissage transfert échappement

Quand tu parles de sablage, c'est quoi en fait ?
Parce que ça laisse un aspect de surface assez brillant, ça ne serait pas plutôt de l'aérogommage ?

Aurelia B20 a écrit :Quand tu parles de sablage, c'est quoi en fait ?
Parce que ça laisse un aspect de surface assez brillant, ça ne serait pas plutôt de l'aérogommage ?

bonjour ,
décapage au pistolet sableur air comprimé + sable à 8 bars tout simplement .
Le côté brillant vient du passage à la brosse polissage Dremel

petit boulot hier soir , j'hésite à la laisser comme ça ou pas …?




Qui connait le code peinture origine du cache culbuteurs ?

Tu ne devrais pas polir ces pièces en alliage à mon avis, d'abord parce que si tu dois les peindre la peinture aura une moins bonne accroche, ensuite parce que d'origine ce n'était pas poli .......

Exemple avec le cache-culbuteurs qui n'est pas peint d'origine, brut de fonderie, comme ici où il est brut de microbillage.
Cylindre et culasse peints en noir satiné (époxy à froid), le carter d'embrayage est peint en gris spécial moteur de chez Restom.

Un peu de lecture : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=29&t=230

merci pour les infos
je dois t'avouer que j'hésitais à le laisser version polie ou pas , d'où ma question à ce sujet .
En effet si peinture du cache culbu , mieux vaut lui mettre un coup de sablage histoire de rendre de l'adhérence

superbe travail que tu as réalisé , félicitations

Certains m'ont demandé des photos de la Dtmx 125 lors de ma présentation