Motos HONDA 70' CB et Four

Bon alors j'ouvre le bal,

Je suis actuellement en cour de restauration d'un cb 450 K0 dit Black bomber je pense de 1966. Je n'ai pas de papiers pour l’attester.
Sur le faisceau il est inscrit 1965 mais ça doit être sa date de fabrication.

N° de cadre : 1015003
N° moteur : 1011852

Mon projet est déjà bien entamé et j'avais commencer le récit sur un précédent forum, je ne vais pas tout reprendre,vous trouverez le début de mon aventure ici http://www.cb-et-four.com/interactif/fo ... sc&start=0

A l'heure actuelle je n'ai pas grand chose a vous montrer le projet avance mais comme j'ai attaqué un peu tout a la fois je vais attendre que les choses soient plus concrètes pour vous les partager.

pour faire un point :

Le sauvetage de ma fourche est en bonne voie.
Je suis en attente de la confection d'un outillage pour le changement de mon guide de soupape.
Mes soupapes sont rectifiées
J'ai trouvé tous mes joints moteurs et le remontage du bas moteur va bientôt être attaqué.
J'ai trouvé une pompe a huile de CB500T pour remplacer la mienne.
J'ai trouvé un rotor d'alternateur équipé de sa roue libre qui me faisait défaut.
je ne me suis pas encore occupé de la partie électrique, je ne pense pas refaire le faisceau, juste le réparer et changer les gaines.
Voila, j'ai beaucoup de choses en attente de peinture, notamment le réservoir. Les choses avancent tranquillement.
Je laisse les roues de coté pour le moment. je pense changer jantes et rayons et microbiller,vernir les moyeux.
Il me manque encore quelques pièces d'entrainement de la distri j'ai donc du boulot avant de remonter ma culasse.

Sinon les pièces typiques qui me manquent sont le compteur, le cabochon de feu arrière, le klaxon et le frein de direction et les carbus!
Elles seront remplacées dans un premier temps par de l'adaptable le temps de trouver les pièces et les finances!


Aller une petite photo du bas moteur fraîchement sorti de peinture pour vous faire patienter






A bientôt!

Aurelia B20 : j'ai légèrement édité ton post

hello
vérifie bien l'état des épissures à l'intérieur du faisceau. dépiaute tout le vieux scotch et inspecte bien l'état des câbles. à la moindre trace de chauffe,n'hésite pas, change. et à y être ajoute un câble de masse sur toute la longueur

Cool, une BB

Bonne restau, malheureusement je ne te serai d'aucun secours technique mais je te lirai pour apprendre

Mathieu Viollet a écrit :et à y être ajoute un câble de masse sur toute la longueur

Je vois pas trop ce que tu veux dire pour le câble de masse...

Je m'explique alors :

Sur les bécanes un peu classique (comprendre toutes les vieilleries d'avant 2000, les autres je ne sais pas) la masse se fait via le cadre. Ce qui veut dire que le courant se balade dans ta mob, mais passe pas des endroits improbables, comme par exemple une colonne de fourche, avec des cuvettes, des billes, et de la graisse. j'ai donc pris l'habitude de retirer un câble de masse dans le faisceau, qui va permettre de connecter directement tous les consommateurs de courant (dont l'éclairage!) à la batterie. Intérêt non négligeable, on récupère un peu de tension pour un meilleur éclairage, par exemple. ça n'empêche pas de laisser le cadre relié à la masse, c'est même mieux, mais il n'est plus le vecteur principal de retour du courant jusqu'à la batterie

s'il y a bien une chose perfectible sur nos mobs, c'est l'électricité, et il vaut mieux, car rien de plus pénible que de rester planté pour une bête panne électrique...

Salut mathieu,
"Retirer" voulant dire rajouter et pas enlever. Lol

Car, "Sur un malentendu... ça peut marcher!"
A+

Merci pour la masse c'est compris, je vais voir ça!


Pour fêter ce beau weekend je vous présente la renaissance de mon moteur enfin juste l'emballage pour le moment














Mon nouveau guide et l'outillage pour le poser sur mesure svp.







Le guide gravement malade et son successeur








je n'ai pas pu le remonté car il me manque le joint qui va avec et que j'ai oublié lors de ma dernière commande CMS biensur...




Les soupapes rectifiées





Allez quelques pièces polis pour la route. Bon weekend

Magnifique, l'intérieur sera aussi soigné que l'extérieur
h

C'est vraiment le plus beau moteur sorti par l'ami soichiro

Beau travail sur ce moteur, il va être beau !

Et que dire de l'outil "home made" pour les guides Tu as un tour ou un bon copain ?

Si je peux me permettre, 2 remarques :
- le carter d'embrayage peint en gris, d'origine il me semble qu'il était poli (pas miroir, hein ?) et verni. Mais il est beau aussi comme ça !
- les soupapes rectifiées : la porté me semble anormalement large, comment sont les sièges ?

Et une question : sur les Black il me semble qu'il n'y a pas de torique sur les AAC pour amortir la chaine de distribution ?

Je travaille dans un milieu indiustriel, nous avons toutes les machines, du simple tour à la derniere fraiseuse 5 axes apres il faut avoir de bons collegues car tout ca prend du temps et je ne suis pas usineur....

Pour le carter d'embrayage, j'ai vu plusieurs photos de 450 restaurés ou il était peint. Comme il était qd même pas mal marqué le polissage aurait été un gros boulot.

les soupapes ont juste été blanchies, les sièges semblent pas trop marqués.

Mais je me suis posé la meme question jusqu'a en voir une neuve



Ont les a passées au projecteur de profil pour bien respecter l'angle









Il y a bien des joints sur les AAC mais ce ne sont pas des toriques, ils sont plats...