Motos HONDA 70' CB et Four

Après bientôt 1 an de travail la voici comme au premier jour .
Même si je ne suis pas un adepte du tout origine , elle est quand même jolie
Ne parlons pas du cout , c'est vertigineux

Salut,
"je ne suis pas un adepte du tout origine"
Tu y viens quand même mais tu ne t'en rends même pas, encore, compte.
A+ Kiss

Elle est magnifique, tu as des détails sur les travaux effectués, avec des photos ?

Des photos ,, oui bien évidemment .
Du moins sur ce dont je me suis occupé, comme: le démontage , la réfection moteur complète et le freinage .
Le propriétaire s'est occupé de la partie cosmétique
Maintenant, vu le peu d'engouement pour les cbx ici , me demande si c'est bien utile que je passe du temps à les poster

Sal's
Bin si tu peux continué.
Moi j'aime voir la mécanique les tripes à l'air.
Ça doit être mon coté Gaulois ou Viking
J'ai d’ailleurs commencé à démonté mon moteur de cbx750F2 , j'en pleure .
Si je trouve comment posté des photals j'ouvrirai un sujet.
A+

cacajou a écrit :Maintenant, vu le peu d'engouement pour les cbx ici , me demande si c'est bien utile que je passe du temps à les poster

Parce qu'on n'en parle pas souvent, mais quand on aura sous les yeux la merveilleuse tripaille d'un 6 en ligne de légende, tu verras les compteurs s'affoler !

Et puis ça fera plaisir à l'ami Noris, un de nos membres dont les interventions me font pleurer de rire, avec son pseudo cbx ça ne peut que le passionner

Bidouille, tu ne vas pas me dire que tu ne sais pas poster des photos depuis le temps que tu traines tes outils sur des forums

Dans un moteur de CBX 6, le plus sidérant est le diamètre ridicule des soupapes; pour en mettre 24 il ne faut pas qu'elles soient bien grosses.

Aurelia B20 a écrit :
Bidouille, tu ne vas pas me dire que tu ne sais pas poster des photos depuis le temps que tu traines tes outils sur des forums

Sal's
J'ai honte mais si
Avec les hébergeurs merdiques qui virent les comptes tous les 5 minutes cela devient une plaie purulente
A+

Puisque apparemment quelque uns s'intéressent à cette légende voici un petit résumé .
Le propriétaire que j'appellerais Fred pour plus de compréhension a fait l'acquisition de cette machine en septembre 2017.
Acheté un bon prix à un soit disant professionnel de la mécanique aéronautique.
Fred n'étant pas un grand spécialiste de cette machine avait fait confiance au bonhomme pas à court d'augments.
Après avoir ramené la machine chez lui il lui semblait qu'elle boitait un peu .
Le pro en aéronautique joint au téléphone avait argumenté un réglage syncho .
Dés son arrivé chez moi suite à un contact par MP sur le forum cbx , je prend immédiatement les compressons . ^
Le coup couperet tombe immédiatement .
Cylindres 1,2,3 et 5 à 7 kg maxi
Cylindres 4 et 6 péniblement 3 kg .
Bla , bla , bla , Fred décide d'ouvrir
Les cylindres soit-disant réalésés depuis peu en 0,50 ne sont pas un exemple d'étanchéité.
Les 5 mm d'essence sur la calotte des pistons disparaissent en 5 minutes .
Test des soupapes ensuite .
L'essence versée dans les conduits ne me laisse pas le temps de juger de l'étanchéité des soupapes .
A peine versée elle a déjà souillé le sol de mon atelier .
La messe est dite , il va falloir ausculté le reste et aller de surprise en surprise .
La suite demain , si vous le voulez bien

Bonjour,
Demain, comment ça demain?
Il va falloir reporter ta sieste quitte à te lever plus tard.
Belle machine quand même.
A+ Kiss