Restauration K7

[Noyer44]

Ok j les laisse tranquille merci

[DIALMAX]

D'accord avec Aurélia, il faut se méfier de l'envie de tout refaire alors que ça marche

[SAMDOHC]

Oui, j'ai été confronté au même souci mais je suis parvenu à démonter les 4 goujons des chapeaux avec écrou/contre écrou. Ils sont venus sans problème.
Je les ai bien nettoyés et remontés à la Loctite 542 pour étanchéifier leurs filetages

[DIALMAX]

Il faut chauffer un peu,

[Noyer44]

Salut J'aurais une question sur la finition du moteur.
D'origine est ce que les caches culbu, cache alternateur, cache PSB sont polis?
Et si oui est ce qu'il y a besoin de les vernir? A+

[Soupape]

D’origine c’est poli satin. Les vernirs soulage l’entretien. Mais faut un bon verni

[Noyer44]

Oui j'imagine qu'il faut trouver un vernis haute température.

[Aurelia B20]

Je recommande celui-ci : https://restom.net/aluminiums-chromes-zinc-inox-cuivre-laiton/250-restomalufilm-4040-1224785807.html
A passer au pistolet pour un résultat nickel !

[Noyer44]

Impec j vais acheter celui là Merci Aurélia

[Noyer44]

J'ai fais une petite métrologie de la partie culasse:
Arbre à cames:
Came d'échappement 35.28mm
Came d'admission 35.70mm
Diamètre de base 28.10mm
Diamètre portée centrale 21.70mm
Diamètre portée externe 21.95mm
Jeu portée externe 0.13mm
Jeu portée interne 0.20mm
Soupape:
Diamètre soupape 6.57mm
Diamètre guide 6.60mm
Ressort externe 42.08mm
Ressort interne 40.02mm
Culbuteur:
Jeu axe culbuteur 0.05mm
Il y aurait les cames qui ne seraient pas dans les cotes mais j me pose la question si toutes les K ont les mêmes cotes car dans la RMT ils ne les différencient pas.
Et est ce que ça a une grosse incidence sur le fonctionnement du moteur?
A+