Nouveau un C320 arrive à la maison

[NUAGE71]

C’était sur la deuxième photo, il faut cliquer dessus

https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-c320s-c321-france-1404901_model8253/sealfront-fork_51432025000/

[NUAGE71]

Sur les 350 il y a un joint spi avec cage métallique qui est inséré à l’intérieur du carter d’embrayage

https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-cb350k2-super-sport-general-export_model16560/uszczelka-przeciwpylowa_91210286003/
Assez facile à extraire, pour le tien tu peux peut-être essayer en perçant si tu y as accès puis en taraudant et ensuite en vissant une vis du bon diamètre ?

[alain2933]

Il est dans le carter de sortie de boîte en effet, j'étais bien loin de penser à lui et jamais je n'ai changé ce joint

[alain2933]

Alors il commence à me les briser ce spi. Impossible de faire bouger quoi que ce soit d'un mm. le plus gros problème, c'est que je ne suis même pas sûr que ça se démonte l'affaire. D'après la parts-list on voit le spi descendre seul dans le cache chromé. Mais sur le terrain de fait, on ne voit rien et ce que l'on entrevoit paraît serti, solidaire du cache à tel point que je me demande même si c'est démontable. Je regrette d'avoir essayé car j'ai bousillé la partie caoutchouc du spi... qui ne fuyait pas en plus.

[Aurelia B20]

Il est rentré, donc il y a forcément un truc pour lui permettre de sortir !

Montres ça à quelqu'un d'extérieur, regarder avec de nouveaux yeux peut souvent aider

Rien à faire pour sortir la bague ou le bossage qui bloquent ???

[NUAGE71]

Maintenant que la partie en plastique du spi est enlevée tu ne peux pas essayer de l’extraire en l’accrochant et en le tirant avec une tige de métal dans laquelle tu auras fait une encoche, genre la pièce que Aurélia avait montrée pour tirer la rondelle bloque-ècrou du filtre centrifuge des 350 k ?
Courage Alain tu vas y arriver

[alain2933]

Ce n'est pas tant la méthode qui m'ennuie, c'est plutôt le doute sur ce que je vois, est-ce que c'est bien ça qu'il faut sortir ? Sinon il est accessible pour être découpé en plusieurs endroits puis retiré ensuite en le tortillant. Si j'étais sûr d'avoir un cache chromé d'avance je tenterais sans hésiter mais, il doit y avoir plus de chances de gagner au loto que de dénicher ce machin : il a juste équipé les 1390 premiers cyclos.

[cbx]

Pas sûr que le mettre au congélateur facilite l'extraction puisque le cache et la cage du spi vont se rétracter, au final ça va se bloquer encore plus.

[cbx]

Si j'ai bien suivi, dans ce cache une butée "en haut" bloque le spi qui est emmanché par le bas.
Ce que je ferai :
- tu places ce cache tête en bas
- tu injectes quelques cc d'un vrai dérouillant Je ne suis pas fan du WD40 qui est trop multifonctions pour être vraiment performant. De l'acide phosphorique est bien plus efficace, ou un dérouillant qui en contient bcp comme le produit PAC de Restom par exemple.
- tu laisses mijoter pendant plusieurs heures puis tu chauffes au décapeur. La cache devrait se dilater plus vite que la bague du spi qui est en
acier bien plus coriace.
Et tu pries..
Il te faudra certainement fabriquer une sorte de mini crochet pour tirer sur ce spi

[Aurelia B20]

Bon, j'ai potassé toute ma doc, les parts-list C310 - C320 - C320S, rien de nouveau par rapport au croquis que tu as publié.

Pareil pour le manuel d'atelier C310-C320 en hollandais, il ne parle que du moteur, pas de partie cycle ...

Peux-tu nous faire des photos bien nettes et en gros plan des 2 côtés du cache, sur cette photo on dirait qu'il y a des petits points de soudure sur les bords, au bout de ta flèche rouge ???