RENAISSANCE HONDA CB250 K2 1971 DE PITOU

[alain2933]

Très bonne idée Noris mais j’ai eu tellement de mal à les faire entrer dans les caoutchoucs en forçant que si on veut les enlever il va falloir des forceps !

tu auras surtout un gros risque de casse en les sortant, gaffe !

[DIALMAX]

C'est tout bête utiliser des goupilles BETA c'est pratiques.

[cbx]

C'est tout bête utiliser des goupilles BETA c'est pratiques.

Oui c'est malin mais ça impose du démontage pour extraire le cache latéral; efficace comme antivol mais mon but est juste de ne pas en perdre en route tout en laissant le démontage facile.

[DIALMAX]

pas de démontage on soulève la selle, une goupille suffit

[NUAGE71]

Pour faciliter le démontage des caches latéraux j’applique un peu d’huile rouge très adhérente sur les 2 embouts et sur la bague en caoutchouc du centre

[alain2933]

C'est surtout le caoutchouc du centre qui est problématique dès qu'il durcit, c'est quoi cette huile rouge Roger ?

[SPEEDYJLO]

Bon alors si c'est une question d'huile, j'ai tout ce qu'il faut !
Je suis en plein tests de peinture et ça a l'air d'aller pour le moment avec les ponçage et revernissage, je vais peut être attaquer le test du blanc et des lignes !

[NUAGE71]

C'est surtout le caoutchouc du centre qui est problématique dès qu'il durcit, c'est quoi cette huile rouge Roger ?

C’est cette marque Alain, elle tient vraiment bien, un peu poisseuse, c’est idéal pour le remontage des pièces mécaniques en attente de démarrage

[NUAGE71]

Bon alors si c'est une question d'huile, j'ai tout ce qu'il faut !
Je suis en plein tests de peinture et ça a l'air d'aller pour le moment avec les ponçage et revernissage, je vais peut être attaquer le test du blanc et des lignes !

Pour l’huile tu dois bien avoir l’équivalent
Nous attendons des photos dès que le vernis est fait

[SPEEDYJLO]

Effectivement Roger, c'est une huile d'assemblage qui est utilisée pour le montage des moteurs de compétition ou chez les préparateur, elle est rouge simplement pour que l'on puisse bien la distinguer entre les pièces montées lubrifiées ou non et sa viscosité approche les 150W pour la résistance au cisaillement avant que le circuit normal de lubrification puisse monter en pression, cela compense ! Bien sûr j'en ai aussi et cela coûte assez cher la fiole comparé au litre, mais si tu as de l'additif WYNN'S que l'on mettait dans les boites de vitesses usées en 1970, ça marche aussi, il ne faut pas en mettre trop c'est tout !

Bon pour les tests j'ai bien avancé, j'ai poncé la première plaquette en 600 à l'eau puis en 1000 et j'ai reverni avec le vernis teinté R4C et ça marche sans problème, j'ai donc pu poncer les supports de phare et les revernir et ça sèche.


Ensuite sur la deuxième plaquette de test, j'ai poncé puis masqué avec les scotchs à tester, puis découpé et peint en blanc mat RAL9006, puis décollé les scotchs et enfin reverni en vernis cristal 2K. A l'origine les plaquettes sont blanches, puis grises, puis rouge, puis blanches et déjà le test a prouve que le scotch peinture de couleur bleu est trop fort car il décolle la peinture sèche mais fraiche, donc trop adhérent, le violet est OK et les bandes aussi car les lignes tests sont assez nettes, donc je vais les utiliser pour le réservoir avec le scotch violet.
Voilà la plaquette, on voit bien la différence entre le blanc blanc et le blanc crème RAL9006.

Demain anniversaire de mariage, donc pas sûr de pouvoir continuer la peinture !