Restauration K7
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Re: Restauration K7
Du coup tu penses que le point dur est un problème de graissage ou autres choses?
- NUAGE71
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Re: Restauration K7
Je ne sais pas si ces roulements sont disponibles sur 123, sinon il y a ça :
https://www.vintagebike.fr/roulements-coniques-de-direction-honda-classiques-ssh750
Moi c’est ce que j’ai monté
https://www.vintagebike.fr/roulements-coniques-de-direction-honda-classiques-ssh750
Moi c’est ce que j’ai monté

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CB750 K2 - CB350 K3 - CB 350 K2 GT 125
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- Aurelia B20
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Re: Restauration K7
On ne voit pas très bien sur ta photo, mais il semble que les cuvettes inférieures soient HS ?
Perso je monte du conique quand l'origine est en mauvais état, c'est impeccable et pas cher
Perso je monte du conique quand l'origine est en mauvais état, c'est impeccable et pas cher

Patrick
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CZ100 - CF50/C321 - C50M - Amigo - Dax ST70 - CB125SL K1 - CB350 K2 - CB450 K2 - CB500 Four K1 - CB750 Four K1
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Re: Restauration K7
Comment tu vois si elles sont usées?
T as les dimensions des roulements, c'est souvent moins cher chez 123roulement?
T as les dimensions des roulements, c'est souvent moins cher chez 123roulement?
- Aurelia B20
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Re: Restauration K7
Regardes de près si les pistes des cuvettes, là où roulent les billes, sont parfaitement lisses, sans marques ni corrosion ?
Patrick
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Re: Restauration K7
Salut,
Je reviens avec un peu d'absence. La moto est complètement désossée. Le cadre et diverses pièces ont été décapés et peint à l'époxy noir brillant ou satiné suivant les pièces. Je mettrai quelques photos de l'avancée. J'ai reçu pas mal de pièces pour le remontage de la partie cycle car je souhaite remonter la partie cycle avant d'ouvrir le moulin.
J'aurais juste une question par rapport au réservoir du maitre cylindre. Je l'ai démonté et souhaitais changer les 2 joints à l'intérieur mais ils ne sont plus dispo chez CMSNL et je ne les ai pas trouvé ailleurs. Savez vous où je peux me les procurer? (N°9 et 21 sur le schéma des pièces)
A+
Je reviens avec un peu d'absence. La moto est complètement désossée. Le cadre et diverses pièces ont été décapés et peint à l'époxy noir brillant ou satiné suivant les pièces. Je mettrai quelques photos de l'avancée. J'ai reçu pas mal de pièces pour le remontage de la partie cycle car je souhaite remonter la partie cycle avant d'ouvrir le moulin.
J'aurais juste une question par rapport au réservoir du maitre cylindre. Je l'ai démonté et souhaitais changer les 2 joints à l'intérieur mais ils ne sont plus dispo chez CMSNL et je ne les ai pas trouvé ailleurs. Savez vous où je peux me les procurer? (N°9 et 21 sur le schéma des pièces)
A+
- Aurelia B20
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Re: Restauration K7
Il me semble que ces joints ne sont plus fabriqués depuis longtemps, il est très rare de démonter le réservoir de maitre-cylindre ...
Patrick
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Re: Restauration K7
Il était bien encrassé donc j'avais tout démonté pour bien le nettoyer.
Je peux toujours remettre les anciens joints mais c'est un peu dommage.
Je peux toujours remettre les anciens joints mais c'est un peu dommage.

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Re: Restauration K7
Salut Noyer,
pour le 9, sans les dimensions difficile d'aider
mais pour le 21 c'est un torique marqué 44x48.
Tu devrais pourvoir le trouver chez 123roulements : https://www.123roulement.com/joint-OR-44X2-FPM70.php
pour le 9, sans les dimensions difficile d'aider
mais pour le 21 c'est un torique marqué 44x48.
Tu devrais pourvoir le trouver chez 123roulements : https://www.123roulement.com/joint-OR-44X2-FPM70.php
Tout est possible à condition d'y consacrer le temps necessaire.
Resurrection d'un Mamie K7 : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=34&t=1773
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Re: Restauration K7
Salut,
Ils sont pas toriques, ils sont plats.
Il y en a un de 44/48/2 et un de 36/46/3.
J les ai pas trouvé chez 123.
Ils sont pas toriques, ils sont plats.
Il y en a un de 44/48/2 et un de 36/46/3.
J les ai pas trouvé chez 123.
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