RENAISSANCE HONDA CB250 K2 1971 DE PITOU

[SPEEDYJLO]

Sortie des pièces du four et tout est OK, pas de PB avec les deux chemises, les boutons sont encore là !
Sinon le remontage a commencé et j'ai reçu les soupapes en provenance d'Allemagne mais fabriquées au Japon par DOKURO, pour info 25 euros la soupape chez GETOR ( www.getor.de)

Est ce que quelqu'un connait cette marque japonaise ???

Le remontage avance doucement mais sûrement et je vais bien faire attention à bien enclencher les fourchettes de boite !

[cbx]

Dokuro est un gros fabricant qui propose des soupapes pour la quasi totalité des marques japonaises moto ou voiture - mais je ne sais pas si c'est le fournisseur en première monte.
Leur catalogue : https://www.enginevalve.co.jp/pdf/catal ... evalve.pdf
On y retrouve "tes" soupapes

[SPEEDYJLO]

Ah merci Noris pour ces infos, on en apprend tous les jours !

[Tiger.09]

Le remontage avance doucement mais sûrement et je vais bien faire attention à bien enclencher les fourchettes de boite !

tu es bien sûr que c'est ton moteur on dirait celui de Nuage

[NUAGE71]

C’est vrai que nous sommes au même point de remontage
Mais moi pour le moment je suis bloqué par deux livraisons DSS non reçues et bloquées chez FedEx (une depuis presque un mois)

[alain2933]

Le remontage avance doucement mais sûrement et je vais bien faire attention à bien enclencher les fourchettes de boite !

Par commodité et pour ménager dos et ventre, je referme le moteur bas et haut mais sans monter alternateur, démarreur, embrayage, mécanisme de sélection, épurateur, axe de sélecteur... bref tout ce qui peut-être mis en place une fois le moteur dans le cadre. On doit gagner une bonne quinzaine de kilos ce qui n'est pas négligeable quand on travaille tout seul.

[SPEEDYJLO]

Merci Alain pour tes bons conseils, il est vrai que ce sera plus léger si j'enlève certains accessoires mais j'ai l'avantage d'avoir mon frangin près de moi pour les prochains mois et il a de gros bras ! Alors je vais en profiter ! Comme NUAGE, je suis en attente du deuxième jeu de segments pour les pistons neufs et cela va me bloquer jusqu'à la semaine prochaine............Je vais en profiter pour aller à la mer et tenter ma première baignade salée de l'année !

[SPEEDYJLO]

Alors bilan de la chaude journée ! La clim dans le garage c'est le pied ! 37°C dehors et 24,5 dedans sinon j'aurai pas pu travailler sur le moteur !
Bon sinon j'ai tout essayé pour enquiller le carter supérieur avec son poids (vilo / bielles / Alternateur / embrayage et filtre centrifuge), et cela n'a pas fonctionné, impossible de tout enquiller proprement, et c'est pas le poids qui m'a vraiment gêné mais plutôt le manque de place pour passer les doigts et enquiller les 3 fourchettes proprement en sachant si le barillet est bien placé ou non pour le renvoi plat à ressort qui ne se mettait pas bien, j'ai essayé 3 fois et j'en ai eu marre ! J'ai fait un gabarit carton des tiges de culasse et ai percé un vieil établi Black et Decker pliable, j'ai retourné le carter sup avec les tiges vers le bas et j'ai enquillé sans problème les deux axes de boites et pignons dans les fourchettes ainsi que le renvoi de barillet (en m'y prenant quand même 3 fois) j'ai mis de la Loctite MR 5923 au pinceau sur les plans de joint des carters SUP et INF et j'ai serré le tout à la clef dynamo. Les vitesses passent bien et j'attaquerai le bloc cylindre, pistons et culasse dès que j'aurai reçu les nouveaux segments pour les pistons neufs !

Attention sur la photo je n'ai pas encore maté la petite plaquette sur les deux boulons de la pompe à huile !

[cacajou]

Dans la plupart des cas on pose toujours le carter inférieur sur le supérieur

[DIALMAX]

On oublie de le préciser car pour nous c'est évident.