Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[SPEEDYJLO]

Sur ces vis il est recommandé de mettre du frein filer faible lors du remontage;
Je les ai serrées au couple recommandé pour des vis de 6mm dans de l'alliage, je crois 10Nm (de mémoire).
Si ça peux aider.
Cdt
Jeff

Merci Jeff pour ces infos, j'avais bien monté les 4 boulons avec du frein filet normal de chez LOCTITE et au couple de 10NM car 6mm mais je voulais savoir si le couple spécifique était noté quelque part et je n'ai rien trouvé alors serrage entre 10 et 11NM pour un diamètre de 6mm mais comme ces 4 boulons sont en contrainte par les ressorts qui poussent sur la platine, je préfère 10NM pour ne pas les péter et la platine d'appui fera son job en les retenant !

[SPEEDYJLO]

n'oublie pas de vérifier le sens de montage des disques lisses : avec les chanfreins arrondis tous dans le même sens et dans le sens embrayage (info de Dialmax ) par contre je ne connais pas le sens embrayage de la 750 mais il me semble que c'est à gauche...

Coucou François ! Alors pour être franc, sur ces disques lisses qui sont picotés pour éviter le collage, je n'ai remarqué aucun chanfrein !
Si tu as une photo ? J'ai eu beau vérifier, rien de rien ils sont identiques des deux côtés, j'ai donc juste pris soin de les repositionner dans le même sens qu'ils ont fonctionné (MAL) jusqu'à présent !

[DIALMAX]

Rien sur le couple de serrage, à l'époque ce n'était pas généralisé, mais on apprenait à l'apprentissage, début des années 60 on a eu un arpète qui nous pétait les vis de 12 sans problème !!!!!!heureusement ce n'était pas sur des bécanes la mode n'avait pas encore redémarré .

[SPEEDYJLO]

Merci François et Jacky pour les infos sur les disques lisses, maintenant je comprends mieux et je vais bien faire gaffe au montage avec les ressorts neufs, enfin quand ils seront là !

[SPEEDYJLO]

Coucou les amis, les pièces sont arrivée à midi et je me suis empressé de les monter.
J'ai donc monté les ressorts neufs avec les bons numéro de pièce et les 4 boulons avec du frein filet Loctite normal puis serrés à 10NM en croix pas de vis par pas de vis, puis réglage du câble sur le carter d'EMB puis à la poignée comme indiqué dans la revue d'atelier et MIRACLE tout fonctionne comme sur des roulettes !


J'en ai profité pour faire la vidange avec de la PAKELO MBK 20W50 MINERALE JASO MA2 et j'ai essayé la belle sur 71 kms et pas un seul reproche à lui faire ! Les vitesses passent sans claquer, le levier est doux et progressif et je n'ai plus mal à la main (petite soufflette à tous ceux qui ont dit que l'âge y était pour quelque chose ! ) aucun faux point mort et même le voyant vert s'allume à l'arrêt !
Mémère a maintenant 844 kms au compteur !

Merci les gars pour vos bons conseils et je vous attend toujours sur mon beau Côtentin (certains ont quand même fait le déplacement, je cite JEAN HIGUMA, DIDIER 4POTS et Loïc LEENANE) A bientôt !

[Tiger.09]

bien content que ton problème soit résolu et que tu puisses profiter de ta belle

et pour venir dans ton beau Côtentin, faut juste organiser une petite virée, tu choisis un itinéraire, une date et tu lances tout ça sur le forum, facile

[Michael]

Bravo !
Moi je n’arrive pas à régler la course de ma poignée, cela embraye complètement dans les derniers millimètres quand je relache.
J’ai eu beau suivre toutes les procédures , y compris celles qui m’ont été données ici, mais cela ne change rien.
Comme j’ai l’impression que ça patine un chouya, je me demande si mes ressorts sont en bon état. J’avais changé les disques mais pas vérifié les ressorts. Cela pourrait venir de là ?

[DIALMAX]

[SPEEDYJLO]

C’est exactement ce que j’ai fait mais surtout avec les bons ressorts !

C’est exactement ce que j’ai fait mais avec les bons ressorts !

[DIALMAX]

De toute façon dans ce boulot il faut avoir du ressort !