MOTEUR C321

[PHILBOIS]

elles ont été sans doute oubliées au remontage lors du 2eme réalésage,( un ouvrier attentif probablement )c"est pour çà, moi je ne sais pas je préfère demander, en plus c'est ma première opération à cœur ouvert merci pour ta relecture

[PHILBOIS]

d'où ma question sur le culbuteur je ne voudrai pas l'endommager, a votre avis. je ne suis pas trop pénible

[alain2933]

A ce stade, quand c'est fichu, je coince le bouchon dans l'étau et dévisse plutôt le cache que le bouchon, il y a plus de prise et on fait beaucoup plus de force. Attention je fais ça sur ceux de 350, ils tiennent le coup et au pire, j'ai des remplaçants. Là je ne pense pas qu'il y ait un risque pour ton cache mais il vaut mieux un autre avis.

[cbx]

Ca serait pas le même bouchon sur 90% de la gamme Honda ?
Ca finira par venir avec la méthode d'Alain, suffit d'être têtu comme un âne

Les basculeurs aussi sont démontables via la vis qu'on devine en bout d'axe.

[Dominique]

Au pire ça casse au ras de la culasse c’est jamais que de l’alu et c’est creux si la partie filetée reste en place un trou et ensuite pointeau et marteau ça va tourner

[PHILBOIS]

Les basculeurs aussi sont démontables via la vis qu'on devine en bout d'axe.

oui je l'ai dévissée et ensuite j'ai essayé de décaler le culbuteur pour le sortir, mais il ne veut pas

[PHILBOIS]

cbx a écrit "Ca serait pas le même bouchon sur 90% de la gamme Honda ?"

c'est ce que je croyais, mais moi, jamais de chance, j'en avais commandé ils sont trop grands je recommande

[alain2933]

Donne moi la dimension en cas, j'en ai des bouchons on ne sait jamais...

[PHILBOIS]

Donne moi la dimension en cas, j'en ai des bouchons on ne sait jamais...

merci, C'est super sympa, mais comme je savais que sur les 2, au moins un serait bon à jeter, j'en ai recommandé 2 à la bonne dimension avec les tiges de poussoirs de culbuteurs mais non sans mal j'ai retiré le récalcitrant

[Aurelia B20]

A ce stade, quand c'est fichu, je coince le bouchon dans l'étau et dévisse plutôt le cache que le bouchon, il y a plus de prise et on fait beaucoup plus de force.

+ 1, excellente méthode, une fois la tête du bouchon coincée dans l'étau, tu peux taper (doucement ) sur le couvre-culasse avec un maillet souple, le bouchon va se décoincer avec un petit claquement sec, c'est comme ça que j'ai eu le bouchon de vidange de ma CB350 totalement coincé, même avec une rallonge d'1 mètre sur la douille