Cb 500 Four façon puzzle

[Herve Douzahun]

L' arbre à came de RC03 se monte dans le 500 /550 F sans aucune modification.
Il faut bien sur utiliser le pignon de 500 / 550 car le RC03 à une chaine Morse.
Coté pistons / soupapes , pas de problèmes , il reste de la place car la levée est supérieure mais le temps d'ouverture pas tellement.
De ce fait , pas besoin de pistons exotiques pour augmenter le rapport volumétrique.
En temps d'ouverture / levée ce n'est pas loin de ce qu'était le Yoshimura stage 1. Profil de came je ne sais pas.
Installé,le phasage est le même que le 500 / 550 c'est à dire 105 / 105
Les ressorts de soupapes de 500 / 550 acceptent le boulot sans broncher.
Associé à une rampe de carbu de 650, comme Mathieu, la différence est sensible.

[Herve Douzahun]

j' ai oublié de préciser que, en cas d'utilisation de l'ACT de RC03 dans le 500/550F, il faut aussi utiliser, au cache soupape, le pignon de prise du compte tour du 650 et le compte tour du 650 ( ou un de 750 )
Il peut arriver que les cames d'admission plus hautes touchent très légèrement dans la culasse. Il faut alors "gratter" un tout petit peu d'aluminium dans la culasse. Mais vraiment pas grand chose.

[Mathieu Viollet]

et ça amène quoi en comportement moteur? un moteur plus pointu ou plus coupleux?

[Herve Douzahun]

Bonne question, Mathieu.
C'était il y a 45 ans. Je ne me rappelle pas vraiment, je me souviens juste que ça accélérait beaucoup plus fort. Sur le 550.
Je n'ai jamais essayé cette adaptation sur un 500 four.
J'ai quand même écris une bêtise. ( fichue mémoire ) En fait sur le RC03, le phasage ( la levée maximum ) n'est pas le même.
Le 500 et le 550F c'est adm 105 deg après pmh et échap 105 deg avant le pmh.
Le RC03 c'est adm 105 deg après pmh / et échap 107,5 avant pmh.

[DIALMAX]

Echanger l'ACT je n'ai pas fait, par contre en 72 j'ai monté 4 pistons de 750 et gratouillé les conduits ça fait un bel avion sans carénage on passe le 200 compteur et en reprise plus besoin de tomber un rapport, cylindrée 571 cm3

[Vieux-boulons]

Très intéressant tout ça.

Je vais sûrement rester sur un arbre à cames d'origine
C'est bien aussi

Le rectifieur vient de recevoir mon arbre à cames, il m'annonce un délai de 8 à 10 semaines pour travailler dessus

Je vais devoir patienter

Vous pouvez continuer vos histoires de préparation
C'est toujours très intéressant

[DIALMAX]

Il ne faut pas partir d'une CB500 pour améliorer les perf, je l'ai déjà écrit, embrayage et BV venant des CB 250/350 bicylindres ça explose a tout va quand on veut bénéficier des CV !
8/10 semaines pour contrôler l'ACT il va être superbement contrôlé,

[Soupape]

J’ai eu l’occasion à l’époque d’installer un kit 600 élite motor surune 500. Le résultat était bluffant.. mais ça marchait jamais longtemps.. on a même casser la chaîne primaire !!!

[Vieux-boulons]

Il ne faut pas partir d'une CB500 pour améliorer les perf, je l'ai déjà écrit, embrayage et BV venant des CB 250/350 bicylindres ça explose a tout va quand on veut bénéficier des CV !
8/10 semaines pour contrôler l'ACT il va être superbement contrôlé,

Je reste d'origine
Ça me va bien

Je suis dégoûté quand il m'a annoncé le délai...
Il est débordé de boulot et il ferme pour congé mi juillet.

Je vais devoir patienter

[Vieux-boulons]

J’ai eu l’occasion à l’époque d’installer un kit 600 élite motor surune 500. Le résultat était bluffant.. mais ça marchait jamais longtemps.. on a même casser la chaîne primaire !!!

Vous étiez quand même des fous furieux....