Et un ptit PC50, un !

[Nono84]

Regarde si tu as quelque chose... après un coup de sablage et elle est comme neuve.
Je regarde de mon côté si la mienne est récupérable.

[Mathieu Viollet]

Celle à laquelle je pense aurais besoin d’un coup de fonderie mais je vais voir ce qui traîne dans mes caisses à brol, je ne sais plus combien j’ai de moteurs en pièces peut être 4 ou 5 mais certains sont complets donc il faut que je vois dans les banques d’organes

[Nono84]

Je viens d'apporter la culasse au rectifieur. Il me fait ça gratos et me garantit que ça tiendra sans problème. Par contre, pas de scelle roulement ou autre loctite, juste un moletage extérieur du guide au tour. J'ai toute confiance en lui, il fait tout le boulot de la région. Il n'y a qu'à voir les moteurs en attente pour se rassurer ... Ça me coutera une bonne bouteille !

[Soupape]

C’est ce que je te disait. Un moletage. On faisait ça regulierement sur de vieux deux temps avec plan de joints verticaux quand les roulements avait tourné dedans.

[Soupape]

Par contre il te faut bien vérifier l’étanchéité de la soupape. Qu’il n’y est pas un décentrage du guide

[Nono84]

Toutafé ! Il m'a demandé de les lui apporter pour contrôle.

[Soupape]

Il est top

[Nono84]

Salut à tous !
J'ai récupéré ma culasse remise en forme. Cadeau ...
J'ai un petit souci. I y a un jeu sensible dans la bielle au niveau de l'axe du piston. Visiblement il n'y a pas de bague de pied de bielle.Mon axe de piston est bien marqué. Le changer suffira t-il à réduire significativement ce jeu ?
Merci pour vos lumières ...
(J'ai reçu toutes les pièces pour refermer le moteur)

[Mathieu Viollet]

Hello
De fait ça réduira le jeu, mais si l’axe est marqué le pied de bielle à du souffrir au passage, il n’y a malheureusement qu’en remontant un axe neuf ou sans jeu que tu sauras l’état de la bielle.

[Aurelia B20]

Tu vas encore avoir besoin de ton rectifieur, il faut mesurer l'alésage du pied de bielle et le diamètre de l'axe de piston, si c'est hors cote il faut changer ...

pied de bielle : nominal 13.002 à 13.008, limite acceptable 13.05 et +
axe de piston : nominal 12.994 à 13.000, limite acceptable 12.98 et -