P50 gentille rénovation

[Mathieu Viollet]

Hello

sur les P / PC / PS 50 autant je suis d'accord d'assurer s'il le faut un rattrapage de jeu entre serre cable et poignée, autant la problématique d'usure est moindre, car le levier est en plastoc, et plutôt costaud! sauf quand une certaine jeune fille se prend une buche avec une PC50, mais là ce n'est pas au niveau du serre câble que ça casse
Pour le serre câble, pas de souci pour percer à 2mm, j'ai déjà fait à plusieurs reprises.
pour le faisceau électrique, même constat que toi, je ne sais pas ce qu'ils mettaient dans leurs câbles électriques, mais soit j'ai laissé tel quel si bon état (avec du scotch gris pour remplacer le souplisseau, comme sur les "grosses Honda" soit j'ai refait entièrement le faisceau. pour ça tu vas dans une casse et tu récupère le faisceau d'une vieille bagnole, ça ne devrait te couter au pire que le prix du cuivre, et toutes les couleurs du catalogue existent dedans
un truc qui ne mange pas de pain sur nos brêles, même si pas d'origine : tirer un câble de masse depuis les feux jusqu'au moteur, ça enlève la résistance du passage dans le cadre de l'électricité, ça permet le cas échéant de créer une masse flottante (pour une diode Zener ou bien une LED pour l'éclairage) et surtout c'est discret et on regrette après coup de ne pas l'avoir fait !

pour le zingage du filetage, je ne m'y risquerais pas. soit tu le refais à neuf entièrement (câble plus chape filetée d'accastillage), soit tu te contentes de l'état du câble actuel, car tu risques de le voir casser à cause de la galvanisation

[Jules]

Votez Zini !!

A chaque fois que c'est possible je rajoute ce mini anti-frottement sur mes câbles de frein et d'embrayage.
La RD 200 en a aussi.

Ok je vois très bien et ça doit être facile à refaire dans un plastique de vieille radio comme tu l'a proposé. Merci CBX et Zini pour le coup de main.

Quand je vois ton souci du détail et de l'origine, je me demande si ta restau ne devrait pas être dans "Votre projet de restauration complète type origine" plutôt que dans "Votre projet de rénovation autres que origine" ?
Si tu es d'accord, je fais le transfert

C'est vrai que je suis un peu maniaque en fait

Hello
sur les P / PC / PS 50 autant je suis d'accord d'assurer s'il le faut un rattrapage de jeu entre serre cable et poignée, autant la problématique d'usure est moindre, car le levier est en plastoc, et plutôt costaud! sauf quand une certaine jeune fille se prend une buche avec une PC50, mais là ce n'est pas au niveau du serre câble que ça casse

Je suis d'accord avec toi. En fait ce qui me gène : ...en gros le serre câble se centre dans son logement lorsqu'il est mis en place. Dans la mesure où celui que j'ai trouvé est plus petit que l'origine la surface d'appui est plus faible en haut et en bas. Du coup j'ai peur qu'en appuyant sur les bords du plastique du levier et non sur toute la surface il finisse par casser.

Pour le serre câble, pas de souci pour percer à 2mm, j'ai déjà fait à plusieurs reprises.

J'ai trouvé les petites mèches de 2 et 2,5 ce matin et vais m'y coller. Ceci étant ces bidouillages me contrarient. Je ne décourage pas de trouver des serres-câbles en 6X10.

un truc qui ne mange pas de pain sur nos brêles, même si pas d'origine : tirer un câble de masse depuis les feux jusqu'au moteur, ça enlève la résistance du passage dans le cadre de l'électricité, ça permet le cas échéant de créer une masse flottante (pour une diode Zener ou bien une LED pour l'éclairage) et surtout c'est discret et on regrette après coup de ne pas l'avoir fait !

Oui ça je l'avais lu dans un de tes posts. J'avais trouvé ça malin et l'avais noté quelque part...merci de me le rappeler je vais essayer de rajouter un fil...Mon souplisseau de 9 devrait l'accepter et on ne le verra pas. Par contre il ne faudra pas le répéter à Aurelia qui va regretter d'avoir déplacé mon post

pour le zingage du filetage, je ne m'y risquerais pas. soit tu le refais à neuf entièrement (câble plus chape filetée d'accastillage), soit tu te contentes de l'état du câble actuel, car tu risques de le voir casser à cause de la galvanisation

Je ne suis pas certain que l'on parle des mêmes organes. Je vais prendre une photo des pièces auxquelles je pense.

...

[Mathieu Viollet]

POur le serre cable bof franchement tu te contraries pour pas grand chose en 4 ans d'utilisation quotidienne de P50 dans Toulouse, toujours à toc et donc avec freinage de "trappeur" et avec des cables créés comme celui que tu vas faire, je n'ai jamais réussi à casser une poignée de frein. et franchement je n'ai pas été tendre

[Jules]

Bon ok de toutes les façons pour l'instant je vais faire avec. Merci Mathieu pour tous ces conseils et avis. C'est précieux.
Je mets quand même une petite photo de ces serres câbles (très jolis ) ...on voit bien la différence de taille.
Je précise au passage qu'entre temps j'ai fait mon perçage à 2, puis 2,5 et c'est passé impec.


Ci-dessous le type de pièces que je voudrai zinguer (à gauche). C'est pour être sûr que l'on parle de la même chose.
Le petit embout à droite n'est pas en acier c'est certain.


Une autre...Ces embouts ne sont pas servis avec le câble lui-même. Celle-ci j'ai l'impression d'avoir un mix acier(pour la partie filetée et aluminium pour la partie sertie dans la gaine.
Ici c'est un montage à blanc avec la gaine terne reçue hier.


Autre point et qui n'a rien à voir avec la tringlerie c'est ce petit support de catadiopte riveté sur le garde-boue arrière. J'aimerai bien le sortir pour le zinguer et aussi traiter correctement le GB. Une idée ?


Enfin petite surprise du facteur ce matin ... Mes petites bagues en téflon sont arrivées
Ca à l'air d'aller parfaitement. Seule la couleur m'inquiète un peu mais là c'est de ma faute je n'ai rien précisé au moment de la commande

[Aurelia B20]

Pas de problème pour zinguer le tendeur de câble, avec les écrous à part.

Le support de feu arrière doit être dériveté, zingué, puis re-riveté, ça doit se trouver des rivets de ce genre-là je pense ?
Tu as une photo de l'autre côté des rivets ?

[Mathieu Viollet]

Ce sont des rivets plein à mater en alu , "standard"
pour sortir le rivet je te conseille de l'attaquer au Dremel, et doucement (pour éviter de cramer le plastique) plutôt qu'à la perceuse, car tôt ou tard le rivet va tourner dans le plastique.
pour les rivets , sur ebay tu en trouves pas mal "rivet tête ronde alu" il suffit de préciser diamètre et longueur. si tu peines à en trouver je vais regarder dans les stocks de mon arrière grand père, peut être en ai je quelques uns.

pour rénover le plastique, Pâte à polir plastique de Restom, huile de coude et tu feras tout avec . elle va vraiment très bien cette pâte. pour les parties jaunies tu peux aussi poncer au grain archi fin pour blanchir la matière, et polir le plastique avec un kit sur perceuse, mais ça demande un coup de main pour ne pas creuser. les plastiques de péP50, pourtant bien fatigués, sont assez bien revenus avec les deux traitements.

Pour les câbles au temps pour moi, j'm'a planté . les embouts de câble sertis sont effectivement en alu, un coup de belgom plus paille de fer 000 et ils seront neufs

Pour les bagues, elles sont chouettes mais tu te la joues dyptérosodomite là

[Jules]

Je vais me coucher moins con ce soir :
https://fr.wiktionary.org/wiki/diptérosodomie
Merci Internet

Patrick, voilà une photo du revers de la pièce avec ses rivets




Concernant le polissage des plastiques. Le produit Restom c'est bien le PAP5000 ?

[Mathieu Viollet]

Oui c'est ça! faut pas hésiter à bien imbiber le chiffon, jusqu'au refus, et ne pas avoir peur des tendinites mais la patine obtenue est bien régulière et ça atténue bien les traces jaunes.

[Jules]

Ok c'est noté merci.
J'ai pas mal cherché ces fameux rivets mais sans succès pour l'instant.
En attendant, le moteur est entièrement dépiauté j'ai nettoyé les différents carters.



Sur celui là malheureusement les petites ailettes en bas à droite sont cassées. Je ne pense pas pouvoir réparer ça





Sur celle-ci on voit en détail le tendeur de la chaine de distribution. Il restera en place.



Petit remontage à blanc pour le plaisir





Plusieurs petits détails me posent souci :
- je n'arrive pas à démonter deux des goujons de cylindre. Avec la technique des deux écrous, deux sont venus mais ceux-là ne viennent pas.
-Je n'arrive pas à sortir les pions qui assurent le centrage des carters.
- Enfin petite question peinture : Je pense que ces carters étaient peints de la même façon que les carters latéraux des Dax.
Sur les Dax la peinture Restom RIMALU est parfaite Elle tient à 200° de mémoire. Pensez vous que je puisse utiliser la même chose ici et partout ou bien faut-il utiliser une peinture HT ?

[Tonton]

Pourquoi sortir les pions
Pour la peinture carter , juste un conseil , c'est d'hyper bien degraisser avant et de rendre un poil rugueux ( passage de papier grain 600 à l'eau )