Rénovation complète Amigo PF50

[Buzzw2]

Bonjour,

J'attaque la rénovation d'un Amigo PF50 avec suspension AR.
Je ne l'ai pas payé cher, Il n'est pas en très bon état et il manque quelques pièces : Silencieux d'échappement, carter de chaîne, pédales, compteur et câble, feu AR.



Je commence par la préparation du cadre en vue de la peinture et je me suis apercu de deux problèmes :
- Sur la cadre une patte de tôle est cassée mais il en reste un morceau. A quoi sert-t-elle ?
- Sur le bras oscillant, une patte est coupée net, il s'agit du point de fixation du carter de chaîne.




Auriez-vous des photos me permettant de reconstituer ces pattes ?
Merci

[Tiger.09]

salut Buzz
bon va y avoir du boulot sur ton Amigo mais bon ça fait aussi partie du plaisir
feu AR... aïe quasi impossible à trouver ou alors plaqué or (pour le prix car pour l'aspect pas forcément comme l'origine )
ton marchepied est également non conforme car découpé et assez difficile à trouver à prix acceptable...
je pense qu'il te manque le support chromé sur le réservoir qui (il me semble) équipait tous les Amigo avec suspension AR (PF50R)
le câble de compteur est assez difficile à trouver, pour le compteur je ne sais pas... vérifie que tu as bien l'entraineur sur la roue
la butée de béquille est totalement affaissée peut-être en lien avec la patte coupée sur le cadre
pour la patte coupée sur le bras oscillant qui doit tenir le carter de chaine, je te ferai une photo demain avec les dimensions (attention le carter de chaine est différent selon avec suspension AR (PF50R) ou sans (PF50)

à+

Tiger

[Tiger.09]

- Sur la cadre une patte de tôle est cassée mais il en reste un morceau. A quoi sert-t-elle ?

Si c'est coté droit, cette patte sert à fixer l'échappement, si c'est à gauche, je ne vois pas

pour illustrer mon mail précédent, voici le carter de chaine pour la version avec suspension AR (PF50R)


et voici 2 photos de la patte sur le bras oscillant pour la fixation AR du carter de chaine. Dimensions : hauteur 45mm, largeur 20mm, déport 10mm, trou de fixation M6




à+

Tiger

[Tiger.09]

patte support de l'échappement (à droite)

les 2 trous font 10*7 avec un entraxe de 85

et dans le plan vertical


et une photo de l'échappement monté puisque le tien est manquant


à+
Tiger

[NUAGE71]

Alors là c’est précis
Y’a plus qu’à….

[Buzzw2]

Grand merci pour ces infos,
Je m'attaque à la fabrication de ces pièces.
Pas évident pour la patte qui tient le pot !

[Buzzw2]

J'ai décidé de faire un inventaire complet de la bête avant d'entreprendre la restau.

Cadre:
- Patte de fixation du carter de chaîne coupée, à recréer sur bras oscillant
- Carter de chaîne manquent
- Patte de fixation du silencieux cassée, à reconstituer
- béquille affaissée : rechargement de portées par soudure, augmentation du diamètre de l'axe
pour pallier aux trous très ovalisés de la béquille et du cadre
- Direction, remplacement d'une coupelle félée ???
- Une consolation, le réservoir n'a pas de corrosion interne
- Grenaillage et peinture de l'ensemble des pièces du cadre
- Marchepied cassé
- Selle, partie en tôle peinte en noire fissurée, goujons déssoudés, housse très fatiguées

Guidon:
- Guidon chrome piqué mais récupérable en l'attente de mieux
- Pontets ets embase déchromés, à remplacer
- Levier de frein droite pas d'origine
- Ensemble des gaines et câbles HS
- Phare manquant
- Compteur manquant

Fourche:
- Bon état des coulisseaux et ressorts
- Entraîneur de compteur présent

Roues:
- Chromage des jantes trop piqué, irrécupérable
- Rayons cassés ou manquants
- Moyeu AR à remplacer : grosse rainure dans le tambour, vis de la couronne cassée (elle ne tenait que par une)
- Freins: garnitures à remplacer



Haut moteur:
- Culasse, portées des soupapes et soupapes à rectifier
- Cylindre, en cote d'origine, ovalisation de 0.1mm : réalésage à +0.25 et remplacement du piston
- Décompresseur, à détordre

Bas moteur
- A l'ouverture, la chaîne de pédalier est dans le bas du carter, cassée. Beaucoup de boue au fond du carter
- Bonne surprise, pas de jeu de l'embiellage
- Pignonnerie, arbre à cames, tendeur de chaine, pompe à huile, embrayage sont ok
- Manque le capuchon du levier de roue libre
- Roulement de l'arbre de sortie HS, jeu, grogne
- Volant magnétique : est-ce bien celui d'origine ?
- Pédales manquantes
- Microbillage et peinture des carters
- Le moteur a dû être ouvert au moins une fois car les empreintes des vis sont mascagnées



Carburateur
- Complet, seulement sale
- Filtre à air manquant
- Robinet HS

Echappement
- Manquant, j'en ai trouvé un correct, juste une petite reprise de soudure au collet



Et bien évidement remplacement des roulements, joints, spis et pièces caoutchouc

Electricité:
- Circuit électrique, allumage : évaluation dans un second temps

Bref je n'ai vraiment pas fait une bonne affaire et comme dit Tiger.09, "Il va y avoir du boulot"

De toute façon sur une machine de cette âge et qui a du beaucoup rouler, c'etait à prévoir ...

[cbx]

Oufti !! Beaucoup, beaucoup de travail et de $$ pour un amigo je trouve.

Pas sûr que le grenaillage soit une bonne idée, c'est bien trop agressif.
Rechromer des jantes risque de coûter plus que des jantes neuves.
Et comme le moyeu AR est HS, mieux vaudrait trouver une roue AR complète d'occasion en état correct (si c'est trouvable)

[Mathieu Viollet]

D'accord avec Cbx
Ca fait des frais tout ca

[Tiger.09]

ouh là là... la douloureuse
le mieux serait peut-être de trouver une autre épave pour en faire 1 avec 2
courage