CB500 Four K1 - Sebastien

[garion91]

Merci de ton retour Patrick!
Pour le site c'est surtout que j'y avais trouvé les joints vesrah dont tu avais parlé. Et comme il y avait plein de pièces a priori dispo ça semblait une bonne solution.
Pour les roulements pour vérifier faudra déjà que j'arrive à les sortir des axes

[Aurelia B20]

Pas forcément, il faut seulement que l'extérieur ou l'intérieur soit libre !

Voir ici : http://www.cb500four.com/viewtopic.php?f=29&t=2082&start=140

[garion91]

Merci Patrick, je vais voir pour trouver ce système de comparateur si possible.

[cacajou]

Je peux éventuellement te prêter le mien

[garion91]

C'est gentil de ta part ! Pour un peu j'abuserai pour voir si on peut revérifier les mesures des éléments ^^

Concernant les joints moteur, Patrick, tu penses que ceux de VBC sont ok ?
Accessoirement bien moins cher que les vesrah sur maxmcparts.

J'essaie de me faire un fichier de toutes les pièces nécessaires à racheter. Etonnament le plus galère aujourd'hui est de trouver les bons abrasifs pour le sablage. Les revendeurs proposés par le fournisseur (seda) sont pas très réactifs.

[garion91]

D'ailleurs concernant les roulements (roues, colonnes de direction...) qu'est ce que vous recommandez? J'ai vu que les anciens étaient pas forcément le mieux et que Patrick notamment tu avais choisi remplacer par des choses plus modernes. Mais j'ai du mal à voir ce que sont ces choses plus mordernes.
Merci

[garion91]

Bonjour à tous,

un peu de temps pour avancer sur la moto. Pas mal de sablage avec abrasif adapté des pistons, soupape, conduits de la culasse.
Essai de microbillage sur le demi carte inférieur et deux trois autres pièces. C'est impressionnant d'efficacité !

Le demi carter sup avait été fragilisé au démontage. Il est parti avec culasse/cache culbu chez le soudeur pour recharge. Derrière j'irai chez le rectifieur pour la culasse et bloc cylindre.
J'ai récupéré une pochette de joints vesrah vg-153 d'ailleurs.

En faisant le tri hier, j'ai retrouvé une pièce cassée au démontage : pièce 5 du https://www.cmsnl.com/honda-cb500k1-four-france_model14662/partslist/E11.html. Est-ce que quelqu'un aurait une pièce dispo pour vente?

Par ailleurs, toujours très intéressé par des retours sur les roulements à utiliser pour els diverses parties de la moto (direction, roue, ...).

Patrick, comme je regarde ton post comme la bible, quand tu fais les peintures en deux couches, tu prépares en deux fois la peinture ou tu utilises un seul mélange à 1h d'intervalle ?
merci et belle journée

[NUAGE71]

Hello,
Pour tes roulements tu peux regarder chez 123 roulements pour roues qui sont généralement bien moins chers que chez CMS, perso c’est ce que je fais mais en prenant toujours des roulements de marques connues.
Pour ceux de la direction il y a allballs
Pour la peinture tu peux préparer la bonne quantité pour les 2 passes même s’il y a une attente d’heure entre chaque couche
Bonne continuation

[garion91]

Merci du retour.
Je vais regarder ce site de roulements.

J'espère trouver la pièce aussi qui semble se vendre une fortune !

[garion91]

Bonsoir à tous et Bonne année 2025 qui démarre ! (espérons sur les chapeaux de roues!)
J'arrive à gratter un peu de temps par-ci par-là pour la moto.

Dernières étapes :
- soudure refaite pour culasse/couvre culbuteur et demi carter niveau support
- dépose culasse/bloc cylindre pour rectification (5 centième, 10 centième respectivement)
- microbillage de certaines autres pièces (étrier de frein, carter...)
- sablage au corindon des deux après protection bien entendu
- polissage de pièces alu (c'est long !!)

Lors de la rectification, le gars me disait :
- pistons cylindres nickels
- soupapes et guide sans jeu et sièges nickel
- de voir pour changer les coussinets de bielles.

Après vérification du vilebrequin, je suis en maneton "A" et en bielle "1" donc a priori coussinets "jaunes" qui ne sont plus vendus de ce que j'ai pu lire.
Comment fait-on dans ce cas ?
Côté vilebrequin, les coussinets ne sont pas marqués.

D'ailleurs, j'ai pu lire qu'il faut utiliser les marquages de carter et des masses de vilbrequin mais le manuel d'atelier dit qu'il ne faut pas utiliser ces infos pour entretien / réparation. Qu'en est-il ?
mon carter est en AAAAA et le vilbrequin en A1 partout. Les bielles en D1 aussi pour toutes.

Prochaines étapes:
- commande de peinture
- nettoyage partie cycle
- polissage des nombreux éléments
- savoir quoi mettre où pour le remontage (huile, graisse, pate à joint, silicone...) je trouve des infos très différentes

Merci à vous tous