Restauration CB400 Four de Florian

[cbx]

Bonjour à tous,
C'est dommage parce que la moralité de cette histoire c'est que pour l'ANTS, un bijou comme cette moto est bon à jeter à la poubelle...
Florian

Bijou ou pas l'ANTS ne veut pas légaliser un véhicule qui pourrait avoir été volé il y a des années.
Et comme les préfectures ne conservaient pas longtemps leurs archives "papier" ils n'ont pas vraiment de moyens pour vérifier ==> refus

Autre cas : pour l'ANTS la moto appartient toujours à Mr X qui n'a pas signalé la vente ==> refus

[Michael]

Un truc bête, mais chez Honda, ils n’auraient pas les moyens de retrouver une historique cohérente ?
Il y a peut-être un fichier central ou un truc comme ça, ou des infos qui permettraient de savoir où et par qui ont été effectués d’éventuels entretiens.

Autre solution, un garage. Ils ont accès au SIV et aux changements de propriétaires etc.
Peut-être peuvent-ils « forcer » un changement de propriétaire et débloquer un rouage ?

Autre solution, un cadre et une CG et une plaque vierge. Au lieu de changer de cadre, tu changes la plaque sur le tien par celle que tu as achetée en règle. Je ne sais pas si c’est très réglo par contre...mais bon.

[DIALMAX]

Quand on faisait les révisions on ne communiquait rien à Honda, la seule action était l'inscription sur le carnet de garantie.

Le numéro de cadre est gravé sur le cadre. ce qu'il fallait faire en cas d'échange de cadre: un neuf on frappait les numéros, pour un occas on devait fournir facture et détail de la provenance que le client devait garder ................précieusement.

Par EX on recouvre le numéro à la soudure, on le meule, il faut savoir qu'à la frappe le métal est repoussé en profondeur alors pour des recherches importantes ils peuvent retrouver le numéro initial avec des radiographies ou maintenant peut-être laser ou autres .