Motos HONDA 70' CB et Four

Salut
La règle du jeu:
Mettre le kilométrage représentant l'autonomie d'une moto hybride.

Descriptif du matériel:
Modèle Cb360g 1976
1 batterie chinoise au gel 9a/h
1 batterie varta 60a/h liquide
0 stator

Roulage sans feu, ni clignotant.

Ex:

489 km en une charge.

À vous de jouer !

450

525
comme on freine plus de l'AV que de l'AR, débranche le contacteur de frein AV (sur le contacteur hydraulique sur la fourche sous le phare) si tu as besoin de signaler que tu freines, utilise le frein AR, tu gagneras quelques km d'autonomie

Petite étude théorique.

Temps fermeture rupteur sur 1 tour (AC) : 32%
Résistance primaire bobine : 8 Ohms
Tension batterie : 12,6 Volts
Intensité en fermeture : 1,575 Ampères
Consommation pour 1 bobine (32%) : 0,504 Ah
Consommation pour 2 bobines : 1,008 Ah
Durée maxi théorique batterie de 60 Ah : 59,52 Heures
Vitesse moyenne : 50 Kmh
Distance théorique : 2976 Km
Coeff de sécurité : 2
Distance théorique acceptable : 1488 Km

En 1977 mon cousin, que DIALMAX connaît bien, a fait le trajet Avignon - Vichy soit environ 380 km avec sa 500 Honda et la batterie d'origine, il me semble 12 Ah, sans alterno après une charge complète, allumage sur vilo, 50% de fermeture. OK la moyenne ne fut pas de 50 km/h.

hello
au bout de 380 bornes , l'allumage devait commencer à bien ratatouiller quand même, surtout sur une 500 les deux rupteurs. en dessous de 7 ou 8v, ça commence à faiblir sérieusement.

la distance théorique acceptable sous entend que la batterie permet encore d'envoyer suffisamment de voltage pour que l'allumage fasse une étincelle, et je doute que même avec une marge de 50% ce soit suffisant.
avec 25% ça donnerait encore 744 km, ce qui sera déjà honorable, et au moins on ne risque pas de tuer la batterie gel avec une trop forte décharge.

donc si tu fais des étapes de 500 bornes par jour (ce qui est déjà beau, ta batterie de 60Ah devrait bien tenir, voir te permettre de garder une veilleuse ou les freins.

fait surtout attention à bien sangler ta batterie pour ne pas qu'elle se balade dans tous les sens , ça peut surprendre dans un virage

Au bout de 380 bornes la 500 ne ratatouillait pas, elle s’est arrêtée, mais arrivée à bon port

J’ai pris un coefficient 2 pour ne pas descendre en dessous de 50% de la capacité théorique de la batterie, c’est bien entendu le maxi. Pourquoi conserver la batterie gel ? La batterie 60 Ah fera bien l’affaire toute seule et au moins pas de branchement superflu non ? Ou j’ai loupé quelque chose ?

Disons que c'est une réserve au cas ou

Tu as raison. Mais je me suis peut-être mal exprimé. Je voulais dire de ne pas mettre les 2 batteries en parallèle, mais sans pour autant mettre la batterie gel aux orties, d’ailleurs y a t-il des orties en Turquie ?

Comment prendre des cours de géographie, d’électricité et suivre le périple passionnant d’un jeunot qui impressionne par son courage ?
Il est quand même super notre forum préféré

Cacajou comme moi on est de ton avis Daniel, on aurait préféré qu'il garde la batterie au gel en secours au cas où, mais les branchements étaient déjà faits et avec du gros câble alors que pas de démarreur

C'est vrai que l'aventure du p'tit Jean est passionnante et en plus c'est bien raconté ! Je crois qu'on est tous ici sous le charme de ce gamin qui ne manque pas de ressource ni de courage, il est impressionnant

Et pour notre forum qui reste notre préféré, perso j'en suis convaincu depuis ......... bientôt 10 ans !!!