Motos HONDA 70' CB et Four

rien à voir avec les honda, mais, j'ai acheté dernierement un kangoo, 195000 kms, je l'ai fait contrôler chez mon garagiste, bien qu'en possession du contrôle technique, y'avait pas mal de choses que le contrôleur n'avait pas vu, ou qui ont été changées après la visite bref mon problème vient d'ailleurs.
A froid, le moteur donne des à-coups, le ralenti n'est pas régulier, et fait plus surprenant, parfois, en roulant, le moteur s'arrête, il me suffit de me garer avec l'élan, je redonne un coup de démarreur et elle repart aussi sec, mais c'est gênant et n'intervient que lorsque je dépasse les 90 KM/H
je l'ai donc reporté chez mon garagiste, il m'a mis des bougies neuves et conseillé de rouler au SP98 et de placer avant le premier plein un produit nettoyant. Tout a bien fonctionné quelques KMS et puis c'est reparti
il 'avait dit que si ça se reproduisait, il devrait ouvrir pour une histoire de soupapes ou de poussoirs.... je ne sais pas trop
quelqu'un ici doit avoir ce genre de véhicule et si mes mésaventures lui sont arrivées, en a-t-il découvert les causes merci d'avance

Tu es allé te renseigner sur un site ou forum Renault pour voir si c'est un problème récurrent pour ce type de véhicule ?.... je n'ai jamais eu de Renault donc je ne sais trop que te conseiller, j'étais plutôt Datsun, Alfa et Fiat avant de passer à Stellantis.... Bon courage André.

Peut-être un problème électrique/électronique genre connecteur oxydé ou alors capteur PMH ?

Soupapes poussoir ça surprend, il faudrait trouver le bon mécano qui les connait, ce serait rare que ces symptômes ne soient pas connus,

Salut
Fait gaffe au traficotage des colpteurs. Mon beau-frère s'est fait avoir a l'achat d'un trafic, meme symptomes passe une certaine vitesse. Le compteur affichait 150000 mais le moteur avait au bas mot 4 fois plus apres passage a la valise , toute l'injection etait morte

C'est pas impossible quand je vois les emmerdes de mon ping car de 2015 à à partir de 50000 km en se mettant en sécurité! Il m' recommencé le coup il y a 2 semaines, je me suis arrêté appliqué la manip et c'est reparti .

Je vais changer de mécano, non pas que l'actuel ne soit pas sérieux, mais il est agent citroën, comme le dit Dialmax, un agent renault connaît peut-être mieux le problème, concernant le kilométrage évoqué par Mathieu, je suis quasi certain qu'il s'agit d'une ancienne voiture de pompiers style command-car, il y a plein de petits trous faisant penser à l'emplacement d'appareils sur le tableau de bord, et l'emplacement d'un gyrophare sur le toit.....il ne consomme pas d'huile, ne fume pas, son état m'avait inspiré confiance c'est d'ailleurs la seule chose qui m'avait inspiré confiance , avec l'usure des pédales et des tapis de sol

Ca sent fortement l'embrouille électronique.
Un pb de soupapes/poussoirs ne disparaîtrait pas en coupant le contact quelques secondes.

Un ami avait un Kangoo qui se mettait régulièrement en mode dégradé (80 km/h maxi) jusqu'à ce que le contacteur à clé soit changé. Mais ça a duré des semaines avant de trouver.

J'ai été Fiat une trentaine d'années et je compte pas les fois ou des collègues avec lesquels il y avait de bon rapports cherchaient depuis une semaine et venait me demander 1/4 d'heure après ils repartaient comptant, moi dans les autres marques je ne prenais que celles ou j'avais un copain dans la marque, sauf pour le standard .

Je rejoins l’avis de CBX, j’ai eu des Renault en voiture de fonction et j’ai été plusieurs fois ennuyé avec le transpondeur clé-antidemarrage qui me faisait parfois n’importe quoi.
Sans compter les problèmes d’injection qui sont récurrents pour cette marque
Pas de chance André