Motos HONDA 70' CB et Four

Je ne connaissais pas ce Allen Millyard, un anglais à qui rien ne résiste et rien ne fait peur

Déjà il a réalisé, sur une base de Honda SS50, un Honda SS100 V-twin , et avec une qualité de réalisation et de finition bluffante !
le moteur : https://www.youtube.com/watch?v=j7m35Yts0AI
la mob terminée : https://www.youtube.com/watch?v=aTyUMgTWNv0

En regardant sa chaine Youtube, j'ai découvert beaucoup plus dingue comme une Kawasaki V12 2.3L https://www.youtube.com/watch?v=kdO8Yrj2oMk&list=PLtfrk2n6JWsLlApyVOnBLppyu0gDZyOAa&index=1

Il est aussi à l'origine de la Honda RC374, une évocation de la RC166 250 Six de Mike Hailwood, quel bruit : https://www.youtube.com/watch?v=o73n5YoNs7w

Si vous avez le temps, regardez les vidéos de sa chaine Youtube, c'est incroyable : https://www.youtube.com/user/millyardviper/videos

J'avais essayé un de ses 5 cylindres à base de kawa triple.
Assez déconcertant car lourd mais très souple, tout l'inverse d'un triple Kawa

et le V12 avec deux moteurs de 1000 cbx

Je l’ai découvert il y a pas loin de 20 ans dans moto légende, avec une H2 à 5 cylindres

En 1998. Il se promenait au TT avec une 5 cylindres splendide

Mes tous premiers moto légende alors, j’étais en première, et dans le garage il n’y avait que le Solex de mon arrière grand père, une 125 magnat debon M4DL et pour tous les jours mon 103SPX

C'est un sacré phénomène ce Allen .
Je l'avais vu aux premiers motos légende au circuit de Linas avec le V12 Kawa .
Pas sur que le V12 cbx soit de lui mais de Andréas Georgeades
Ce qui me dérange un peu dans les reportages sur Allen ce sont les commentaires du genre " il fabrique tout au fond de son petit atelier avec des outils rudimentaires , scie à métaux et perceuse à main "
Faut quand même pas nous prendre pour des ânes
Enfin , chapeau bas quand même , c'est osé

je me souviens avoir vu et entendu son Kawa 5 cylindres ainsi qu'un mini 3 cylindres (toujours Kawa) aux Coupes Moto Légende mais je ne me souviens plus de l'année ni si c'était Dijon ou Montlhéry... aïe la mémoire
je me souviens avoir été "déçu" du caractère "trop civilisé" (apparent) du 5 cylindres... je m'attendais plus à un dragster...
par contre techniquement c'était super bien réalisé et chapeau justement de donner un caractère utilisable à ces machines hors du commun
et je suis d'accord avec Cacajou, ne serait-ce que pour adapter (refaire ) les carters il faut un peu plus qu'une lime et une perceuse...

C'est certain que ce n'est pas un bricoleur et ce n'est pas le premier venu

Je vais m'éloigner de la moto mais ça me rappelle le "gonflage" un peu dingue d'un armurier américain qui utilisait deux pistolets luger coupés en deux pour n'en refaire qu'un seul à carcasse "élargie" permettant d'utiliser le classique calibre US .45 acp au lieu du classique européen 9 mm parabellum.
Depuis avec les machines CNC c'est devenu un standard industriel, pas donné mais abordable pour les passionnés d'histoire américains car à l'origine le fabricant allemand DWM avait pré-soumissionné les deux seuls exemplaires originaux à l'appel d'offre de l'armée américaine qui avait finalement choisi le modèle présenté par Colt devenu si célèbre, avant d'être lui même supplanté ...par Beretta, etc...
Je me répète mais armes & cycles c'est la longue histoire d'un couple a beaucoup de points en commun, même dans l'extravagance.