Remise en forme de la SM Injection de Relaxmax

[Relaxmax]

L'axe de pivot est en effet le moyeu ! Sur la DS, les bras sont dans l'autre sens, ça marche aussi bien dans un sens que dans l'autre. Pour la forme, c'est jujste que cela permet de placer la roue là ou il le faut (moteur longitudinal oblige). Sur la CX, même principe sauf que: Les bras sont droits, les freins sont positionnés de manière classique et non plus "inboard", et plus sur roulement mais sur silentbloc.

[majastre]

bon on a vu avant démontage, en cours de démontage, puis châssis nu avec des tôles neuves au fond...
moi j'aimerais bien savoir pourquoi ces tôles neuves héhéhéhé.... manque un épisode avant d'en arriver aux bras de suce pension ... planquez vous les retraités

parce que voir une restauration de cette qualité ben ça mérite bien un feuilleton non? ( même si c'est pas une four ...)

[Relaxmax]

Pour les tôles ( c'est de l'alu ) j'ai passé un coup Belgom, et voila !

Tiens, une photo intermédiaire:



Franchement, c'est vraiment un sale boulot. La 40 années de suintements d'huile, de LHM, et de poussière sont un vrai enfer à virer. J'en ai bavé comme jamais. J'aurais mieux fait de perdre une journée et de tout passer au Karscher, je me serais fait environ 200 fois moins iech ... Par contre, la nappe phréatique aurait prit méga cher ...

[majastre]

pour ça j'utilise un nettoyant moteur, tu barbouilles au pinceau et tu rince à l'eau ... ça sort neuf

par exemple pour la moto je prends moto wash de motul c'est le produit le moins agressif et qui nettoie pareil que les autres ça fait aussi pour l'automobile

[Relaxmax]

j'en ai aussi essayé, mais là c'était plus de la boue, c'était l'enfer . Même à la brosse à dents, j'ai galéré sur certaines zones !

[majastre]

avec le moto wash même la boue qu'elle s'en va ....

[Relaxmax]

Bonjour,

J'avance !

Jeu à la coupe des segments neufs, aucune retouche de ce côté là



Montage, facile avec la pince ad hoc



J'enquille les pistons avec les segments neufs dans les chemises. Repositionnement dans le même ordre qu'au démontage, les bielles ont un sens car elles se partagent un maneton à deux. Coussinets de bielles et de vilebrequin également neufs.



Pose du vilo, il est lourd le bougre !! Prévoir d'être deux, ou s'aider d'une grue car les bielles aiment bien aller là ou il faut pas.



Puis on ferme, et on lésine pas sur la rouge de loctite même sur chaque face des rondelles pour éviter les micros suintements d'huile. (illusion)



Ensuite on enquille l'arbre intermédiaire, la chaine primaire, le tendeur, le limiteur, tout est décrit précisément dans le bouquin.



Sur l'autre front, je continue mon boulot: Remontage des tôles marron, j'ai tout fait sabler/repeindre à l'epoxy RAL 8017. Un peu plus clair que l'origine, mais chouette tout de même. ( A droite, on voit un bout de ma bmw M3, je la vends si quelqu'un cherche un missile sol/sol pour fumer du motarlouze ...



Et j'ai fini de remonter la tripaille de tuyaux HP

[jean marc]

vraiment superbe, bravo

[Bidouille]

Sal's
Ha oui quand même .
Beau boulot .
La M3 je te la laisse, la caravane je sais pas dans quel état elle est mais elle me semble bien belle également.
A+

[Relaxmax]

La caravanne, c'est en fait l'arrière d'une Talbot de 1923 hélas re-carrossée en "boulangère" !