Motos HONDA 70' CB et Four

apres avoir regardé vos methodes pour changer l huile d amortisseur , il me semblais plus logique vu la faible epaisseur du tube de percer par le fond de l amortisseur il y a plus ou moins 10 mm de matiere .

une huile plus que noire



percage a 4 mm pour tarauder a M5




taraudage avec de la graisse pour eviter de mettre des copeaux dans le corps de l amortisseur




rincage avec de l huile neuve puis remplissage avec 54 ml d huile 10 w




45 mn de travail pour faire un amortisseur complet vala vala

Pas mal, je pense te copier pour ma 450 si ta modif tient bien.

il y aura juste une rondelle cuivre pour une meilleure etanchéité

J'en suis arrivé à une solution légèrement différente pour mes amorto de CBX car il y a un réglage de détente "en bas"; donc perçage dans la butée de la bague de réglage des ressorts ce qui permet d'avoir 5 à 6 mm d'épaisseur pour tarauder :

Perçage à 1,5 puis 2,6 :



Taraudage en 4*70 :



J'ai été obligé de rincer 3 fois pour que plus aucune limaille ne sorte, malgré forets et tarauds enduits de graisse.

Puis une BTR avec une rondelle :



Mais ça suinte

Faut que je regarde de près mais aujourd'hui j'ai changé les paliers de bras oscillant du CBX, paliers d'origine en .... plastique !!! les nouveaux sont en bronze
Débordé, débordé

guzzi v7 a écrit :il y aura juste une rondelle cuivre pour une meilleure etanchéité

Mon avis que tu vas avoir une fuite entre l'amorto et l'étrier car il n'est pas soudé sur la totalité de la surface ...

Je ne pense pas le filetage est environ de 5mm après la chape , avec un bon frein filet cela devrait être étanche.