Problème d’embrayage ou de boîte ? RESTAURATION 750 K2

[NUAGE71]

Hello,
Rampe démontée et inspectée



J’ai contrôlé les pattes en forme de U, elles ne sont pas tordues ni déformées
Les tiges de levées sont bien à part peut-être une qui est droite mais une peu marquée, je la remplace



Sinon rien constaté d’anormal

A part peut-être juste la butée de vis de ralenti qui n’était pas tout à fait en face de la portée de cette dite vis

Je vais donc remonter mais je souhaiterais savoir s’il y a des éléments à graisser ? , en sachant que mes câbles sont neufs

[cacajou]

On a dû en parler mais il est important que tu précise
Tu as bien chasser toutes les éventuelles prises d'air ?
Pas de colliers de pipes qui sont en butée une fois serrés ?

[NUAGE71]

Oui Patrick, j’ai mis du joint sur les pipes en aluminium
Mes colliers sont neufs d’origine Honda, lorsqu’ils sont serrés à fond les vis sont en butées
Lors de l’essai d’hier le ralenti qui a tendance à monter dans les tours, soit sans rien faire soit juste après un bref coup d’accélérateur, redescend et reste stable si j’appuie sur le palonnier avec un tournevis

[cacajou]

Ce n'est pas normal que les vis des colliers soient en butée.
Attention il existe plusieurs diamètres.
En manoeuvrant la rampe de haut en bas sans le filtre à
Air les manchons ne doivent pas bougé sur les pipes alu.

[NUAGE71]

J’ai essayé Cacajou et rien ne bouge quand les colliers sont serrés
Je remonte tout l’ensemble et je vais faire une synchro et voir ce que ça donne
Je vais bien finir par y arriver
Et il faut absolument qu’elle soit totalement terminée avant l’arrivée de sa petite sœur

[majastre]

a tout hasard est ce que les pipes en caoutchouc sont bien orientées?

[cacajou]

Il faudrait aussi que tu nous dise la couleur des bougies , car une carburation trop pauvre peut créer ce genre de monté en régime à chaud .

[NUAGE71]

a tout hasard est ce que les pipes en caoutchouc sont bien orientées?

Oui Majastre, les pipes sont bien montées avec les chiffres 1,2,3,4 bien orientés

[NUAGE71]

Il faudrait aussi que tu nous dise la couleur des bougies , car une carburation trop pauvre peut créer ce genre de monté en régime à chaud .

Je vais regarder ça Cacajou

Mais je pense quand même avoir progressé ce matin

Donc il n’y a plus de prise d’air (testé avec une bombe de nettoyant frein)

J’ai fait une synchro, puis j’ai essayé de comprendre les différents réglages possibles en agissant sur les vis du palonnier

Elle démarre bien, le ralenti est bon mais parfois il remonte un peu et reviens à son régime normal si je tourne un peu la poignée de gaz dans le sens inverse à l’accélération.

Je précise que les réglages du câble d’accélérateur et de retour sont bons et que la poignée ne frotte pas sur la cocotte

J’ai également essayé d’agir sur les vis de richesse mais sans constater de différences notoires
Donc demain c’est un essai sur route et démontages des bougies

En tout cas merci de vous préoccuper de mon problème

[swt400]

Sur la mienne, quand je coupais les gaz ça restait un peu accéléré. Il fallait que je tourne la poignée en sens inverse pour retomber au ralenti. A force de chercher, j'ai trouvé...pas assez de jeu ( un peu bridé ) à la fourche de levée des boisseaux. J'ai desserré l'écrou supérieur et mis plus de jeu et depuis nickel.

Je rappelle à tout hazard … .