Le point sur les CB750 K0 "Sandcast"

[Aurelia B20]

Désolé Georges et cacajou, posts supprimés, la panne du Dax n'a pas grand chose à faire sur ce post, ouvrez un autre post ou réglez ça en MP !

[alain2933]

Suivant toujours avec intérêt ce post qui nous apprend beaucoup de choses sur la k0, je pense avoir pigé un autre truc... restaurer une k0 c'est un peu comme restaurer une Ferrari 250 Gt non ?

[4pots1969]

Aller... je vais aussi (peut-être...) vous apprendre que même le compteur et le compte-tours étaient sandcast et donc moulés au sable sur les 1500 premiers exemplaires et avec trois modèles évolutifs différents pour bien compliquer les choses et rendre DINGO les passionnés 45 ans plus tard !!

[cacajou]

Je vous admire de faire ce travail de fourmis .

[kiss93]

Bonjour,
Gérard, as tu la possibilité de nous donner plus de détails et photos par version?
J'ai un truc comme ça au grenier, faudrait que je le trouve pour voir la version.
La coque plastique est abimée. Je ne sais plus si c'est un compteur ou compte les tours.
A+ Kiss

[alain2933]

Du plastoc moulé au sable ?

[Georges Delamare]

Aller... je vais aussi (peut-être...) vous apprendre que même le compteur et le compte-tours étaient sandcast et donc moulés au sable sur les 1500 premiers exemplaires et avec trois modèles évolutifs différents pour bien compliquer les choses et rendre DINGO les passionnés 45 ans plus tard !!

Génial en effet.
C'est fou le succès qu'elle a eu et personne ne prêtait attention à ces détails

[4pots1969]

Bonjour,
Gérard, as tu la possibilité de nous donner plus de détails et photos par version?
J'ai un truc comme ça au grenier, faudrait que je le trouve pour voir la version.
La coque plastique est abimée. Je ne sais plus si c'est un compteur ou compte les tours.
A+ Kiss

Jean Quasiment impossible que ton compteur soit un moulé au sable car les premiers "vrais" Sandcast français avaient des numéros de cadre aux alentours de 3500....Mais pas complètement impossible non plus car il ne faut surtout pas oublier les 73 motos qui étaient prévues pour arriver en Californie pour le marché américains et détournées en urgence par Honda Japon dans le mois d'Août 69 pour la France... Ces moto avez des numéros de série entre + ou - 300/500 et la bécane offerte a Michel Rougerie pour sa victoire du Bol d'or qui avait des n° 393/313 faisait partie de ce lot. Soïchiro Honda n'avait pas encore (a mon avis...) complètement décidé de faire courir une moto d'usine pratiquement de série au Bol d'or et en même temps Honda tenait absolument a voir quelques Honda CB750 s'alignées au départ de cette course d'endurance mythique... Je pense donc... que ces fameuses 73 bécanes " Labelisées California " dans le livre d'Eric Breton ont été détournées des USA uniquement pour le Bol d'Or Français....Cool Et elles sont arrivées en France avec encore les étiquettes de transport pour la Californie collées sur les caisses...d'où le fameux Labellisé California.

Voici des photos des blocs sand-casting de première deuxième et troisième génération :


Première génération avec juste des nervures embouties pour rigidifier la tôle autour du bloc.


Deuxième génération avec un renfort embouti en entier pour le bloc.


Troisième génération identique au deuxième pour la base mais avec un décolletage en fin de filetage.


4ème génération avec moulage Diecast

[Georges Delamare]

Il faut aussi penser que pas mal de modifications devaient concerner la réglementation de pays aux normes différentes.
C'est ça aussi qui a du embrouiller les versions

[kiss93]

Bonjour,
Merci Gérard pour ces infos.
Dès que j'aurai retrouvé le mien dans les boites, je te dirai
mais il est plus vraisemblable qu'il soit de 3eme géné.
Existe il un tuto permettant de remplacer le boitier exter?
A+ Kiss