Problème d’embrayage ou de boîte ? RESTAURATION 750 K2

[NUAGE71]

Si cette clé appelée “ barre de poignée ” n’a pas de fonction particulière j’ai bien envie de la modifier pour m’en servir pour le réglage des culbuteurs car pour répondre à papy je trouve qu’elle va mieux qu’une clé standard mais pas possible pour les rayons car c’est du 6 qu’il faut pour ceux-ci

c'est la clef mystère jamais personne n'a su a quoi elle était destinée il y a un post de plusieurs pages la dessus vois avec Georges

Je n’ai pas trouvé le post de Georges je vais lui demander

[Aurelia B20]

Cet outil en remplace deux :
- clé plate de 10
- barre à monter dans la douille pour démonter les bougies

Élémentaire mon cher Watson

[Mathieu Viollet]

Nuage écrit plus haut que c’est une clé plate de 8 et non de 10?

[NUAGE71]

Exact Mathieu c’est du 8
C’est pour ça alors qu’il n’y a pas de clé de 8 dans la trousse

[Aurelia B20]

Oui, je voulais dire clé de 8, pas de 10 !

Apparu dans les trousses à outils des CB750 à partir des K3, et donc des K2 françaises à partir de 1973.
Référence 99005-02000, également fournie avec les Dax américains ST90, ST90 K1 et ST90 K2, ainsi qu'avec toute une gamme d'ATC et de Quads jusqu'à la fin des années 80

[majastre]

ben j'ai eu cette clé a l'epoque avec la 360 et ensuite la 550 F1 et dans la trousse il y avait une clef de 8 je les ais encore!!!

[NUAGE71]

Bonjour,
Le train arrière de ma monture est entièrement remonté, plus aucun jeu

J’ai bien avancé sur le démontage du train avant
J’ai un peu galèré pour extraire les vis sous les fourreaux de fourches ainsi que sur les vis de remplissage d’huile qui avaient été serrées à la manière bûcheron mais en chauffant bien j’y suis arrivé

La partie frein sera refaite entièrement, les plaquettes semblent avoir subies un choc et le joint anti-poussières était absent





Par contre concernant les tubes de fourche j’ai une grosse interrogation, car je ne trouve pas d’équivalence dans la part-lists, vous avez déjà vu ce modèle

[majastre]

normal que le joint anti poussières n'y soit pas .... et pour cause yennapa!!!! a la place c'est de la graisse silicone haute température genre molykotte 111 voir manuel d'atelier

[NUAGE71]

normal que le joint anti poussières n'y soit pas .... et pour cause yennapa!!!!

Bon bah je pouvais toujours chercher

Et pour mon tube de fourche, une idée ? C’est le tube du bas sur lequel est vissé la BTR qui est différent de la part-list

[NUAGE71]

a la place c'est de la graisse silicone haute température genre molykotte 111 voir manuel d'atelier

Effectivement j’ai contrôlé 3 gr environ çà va être facile à peser
Je relis l’ensemble des chapitres se rapportant au frein avant et à la fourche