Problème d’embrayage ou de boîte ? RESTAURATION 750 K2

[NUAGE71]

Sage précaution si un jour je devais refaire un autre moteur je ne passerai sûrement pas à côté de ce contrôle

[cbx]

Trop fort Cacajou, effectivement en pulvérisant sur les pipes des cylindres 1,2,4 il y a une légère augmentation du ralenti

Donc prise d'air avérée; mais comment être certain que le pb est sur ces pipes vissées dans la culasse et pas sur les manchons de raccordement en caoutchouc ?

[cacajou]

C'est pour ça que j'ai insisté sur le fait d'utiliser une canule pour cibler précisément et éviter de disperser le jet qui pourrait être aspiré par une autre prise d'air .
L'a t-il fait ?

[NUAGE71]

CBX mes manchons sont neufs ainsi que les colliers, j’ai contrôlé de visu et rien d’anormal, tout m’a l'air en place et bien serré
Oui oui Cacajou j’ai tout fait comme tu me l’as dit, canule et produit nettoyant frein et à chaque fois sur les 3 pipes c’est lorsque je pulvérise sur le bas que le régime moteur augmente
Mais pourquoi c’est toujours à moi qu’il arrive des trucs comme ça

[cacajou]

Ha ben non , pas qu'à toi puisque je t'en ai parlé

[NUAGE71]

Salut,
Ça y est 630 miles au compteur partiel de ma monture soit .... 1 000 kms rodage terminé
J’ai bien profité du dernier jour de ce bel été indien et malgré le vent cette dernière sortie de la saison a été bien agréable.
Donc dès le retour dans le garage et après la mise sur la béquille centrale j’enlève la vis sous le carter inférieur pour laisser couler l’huile bien chaude puis je commence à dévisser la vis de la cloche du filtre à huile et là malheur je foire la tête de vis et dire que je moquais bien lorsque je lisais qu’un ours avait trop serré cette vis Il est vrai que j’avais resserré un poil cette vis car il y avait une légère fuite à cet endroit (j’essaie de me justifier)
J’ai essayé avec une pince étau mais elle ne bouge pas du tout.
Si vous avez une astuce je suis preneur.
Demain après le démontage des pots j’aurais plus d’accès à cette zone.

J’ai planifié lors de cette immobilisation :
Contrôle des joints des supports d’AAC pour stopper une légère fuite d’huile sur les ailettes
Étanchéités des pipes alu à réaliser pour tenter de trouver un ralenti stable
Démontage et contrôle du bras oscillant suite au constat d’un jeu latéral
Changement de la jante et des rayons de la roue arrière en contrôlant toutes les pièces composant cet ensemble

Devant ce travail qui va m’occuper un bon moment je vais sûrement être obligé de solliciter à nouveau vos connaissances mais je me dis que ce sera toujours moins compliqué que ce que j’avais entrepris l’hiver dernier et réussi grâce à votre patience et votre savoir.

[cbx]

Bonsoir;

La vis est en acier mais le porte filtre est en alliage donc se dilate plus; quand le moteur sera vraiment froid c'est pas impossible que la pince étau réussisse.

[cacajou]

Salut .
Là encore ce n'est pas un cas isolé .
Cette tête en 14 est souvent abîmée par une non utilisation de la clé adapté .
D'ailleurs en remplacement cette tête est passé à 17
Surtout n’insiste pas avec la pince étau car si tu arrondi encore il n'y aura plus beaucoup de solution
Le plus sage est d'utiliser un gros écrou d'un diamètre intérieur équivalent à 14 ou légèrement inférieur, et de faire quelques point de soudure au mig .
Après ça devrait venir assez facilement .
Et si tu n'as pas de poste à souder vas voir un petit garage qui te fera ça pour une somme modique

[NUAGE71]

Bonjour
Merci cbx et cacajou pour vos conseils je vais tenter dès ce matin de mettre en application ces méthodes

[majastre]

en plus la soudure va dilater la tête de la vis et la décoller donc ça doit venir
le tout est dans le serrage quand on la remonte le truc est simple il faut écrase la gros joint torique et juste mettre en contact ls parties alu de bloc et de la cloche ensuite pas de problème pour dévisser
ça sert e rien de serrer c'est l’écrasement du joint qui fait l’étanchéité