Problème d’embrayage ou de boîte ? RESTAURATION 750 K2

[4pots1969]

Sur l'échappement tu les as, et pour l'admission ils sont au niveau des points verts et ils sont enfoncés d'un cm et demi par rapport au bord des ailettes.

[NUAGE71]

En fait côté échappement c’est un insert métallique qui traverse toutes les ailettes
Côté admission je vais suivre tes indications, mais je suis obligé de les peindre en vert ?
En tout cas un grand merci pour ta réactivité

[4pots1969]

En fait côté échappement c’est un insert métallique qui traverse toutes les ailettes

Je te parle des 4 caoutchoucs aux endroits entourés en rouge, alors de quoi parles tu avec les inserts ?
Pour la couleur verte... j'avais pas osé te le proposer

[NUAGE71]

Bonjour 4pots,
J’ai un peu honte de dire que je ne les avais pas vus
Super maintenant j’ai tout ce qu’il me faut
Merci et bonne journée pleine de repos car tu t’es couché tard ou levé tôt

[4pots1969]

Fais bien attention au sens des bielles pour le remontage, l'encoche du coussinet est à positionner sur l'avant vers l'échappement contrairement au dessin de l'éclaté du Parts list où ils ont fait l'erreur de mettre l'encoche sur l'admission...

[NUAGE71]

Bonjour,
Merci du conseil 4pots
Si je remonte en suivant les photos je suis bon normalement ?

Mais effectivement il faudra que je vérifie comment ils étaient montés
Quels incidents il peut y avoir si ils sont mal montés ?

[4pots1969]

Là, je parle uniquement du sens des bielles sur le vilo, pour les coussinets, tu ne peux pas mal les monter sur les bielles car il n'y a qu'une encoche et elle doit être dirigé vers l'échappement au remontage... et c'est sûrement qu'il y'a une raison, mais je ne la connais pas...

[Mathieu Viollet]

Positionnement par rapports à des trous de remontée d’huile qui ne seraient pas pile au point bas? De mémoire il y a cette  « finesse »qui existe sur les 2.2l chrysler des murena (entre autres) qui occasionne de beaux dégâts car si montés dans le mauvais sens ça limite trop le passage d’huile remontant vers les pistons...

[NUAGE71]

Merci 4pots, encore une astuce qu’il ne faudra pas que j’oublie, et moi qui pensais être tranquille quand je serais en retraite, mais non il faut que je retienne encore plus de trucs que lorsque je travaillais
Mathieu ton explication me semble pertinente bien que mes connaissances mécaniques du moteur Honda ne me permette pas de confirmer
Une question supplémentaire, un ami m’a appris que sur la culasse il fallait monter 4 et non pas 2 joints sous les supports d’ACT, je n’avais vu nulle part cette modification, vous faites de même ?

[4pots1969]

Une question supplémentaire, un ami m’a appris que sur la culasse il fallait monter 4 et non pas 2 joints sous les supports d’ACT, je n’avais vu nulle part cette modification, vous faites de même ?

Oui, 2 toriques à mettre aussi sur les extérieurs, mais ce n'est pas une modification, cela a toujours été, c'est à cause du débouchage en dessous du palier, et nécessaire pour l'usinage des petits trous de graissage interne des supports de paliers...