un 750 siberien

[cacajou]

Tu l'auras voulu
750 SP

Acheté à 3000 kms compteur garantie 1 an .
1)Carburation complétement instable .
Ramené 3 fois chez le concessionnaire .
Toujours pareil , emmené chez d'autres . Bref je les ai tous fais à 50 kms autours de chez moi.
Idem .
J'ai donc mis mon nez dedans . Aiguille droite et gauche différentes .
2) Rupture ressort de rappel sélecteur. dépose boite et ouverture.
3) 6 boitier d'allumage motoplat en 1 an .
4) Fuite pont arrière . joint spi
5) soupape d'échappement gauche grillée.
6) fuite amortisseurs arrières
7) rupture goujon de fixation collecteur échappement
8) démarreur HS .
9) nombreuse pannes électrique.
10) Joint spi de fourche.
11) Câble d'embrayage.
Etc , je ne me rappelle pas de tout .
Bref , revendu à 35000 kms 4 ans plus tard.

[4pots1969]

Une 4 pattes a juste besoin d'entretien pas de soins...
Les soins sont pour les motos qui sont malades comme par exemple les Guzzi

[cacajou]

C'est sur que ma Deauville qui a suivi la Guz m'a emmené 150000 kms avec juste de l'entretient

[guzzi v7]

effectivement tu as cumulé les mer...
la moto du vendredi luigi etait pressé de rentrer a la casba
dis moi tu une concentration de concessionnaire guzzi 50 kms autour de chez toi ?

pour ma part un le mans 4 dans les annees 80 , 80 000kms sans aucuns soucis autre que l entretien courant
1200 stelvio 45 000kms entretien courant , changement sous garantie des arbres a cames a 40 000kms en preventif , ils etaient tout neuf .
v 11 sport 33 000kms juste un mauvais contact au niveau de la boite a fusibles
v11 le mans ben il n a que 8 500 kms
en ducat 900ss 2002 30 000 kms , 900 monstro ie 35 000kms juste une batterie hs sur le bord de la route
un multistrada 1100 au final la plus problematique guides de soupapes hs , potentiometre des volets d injection hs , cristaux de compteur hs , et j en oublie .

il est clair que le niveau de finition de qualité de fabriquation et fiabilité entre intaliennes et japonnaises des annees 70/80 sont a des annees lumiere l une de l autre , mais le charme des italiennes peu effacer les enmerdes

ps encore faut il vouloir rouler en deauville

[cacajou]

il y en avait une bonne dizaine dont la moitié ont mit la clé sous la porte.
Parait-il que les Guzzi sont beaucoup mieux fini aujourd'hui.
Sachez cher Monsieur que la Deauville c'est fait pour les roules toujours et pas pour ceux qui ne posent leurs roues que les jours de grand soleil.
Pratique .
sobre .
Robuste.
Économique .
Peu de machines peuvent se targuer d'atteindre les 200 000 kms avec la même chaîne de distribution et le reste.
Quand à la "gueule" bahh , c'est sur que ça fait un peu gros scoot

[guzzi v7]

oui il parait

certes la deauville est une bonne machine increvable tousatousa ( j ai roulé en transalp personne n est parfait ), il ne lui manque qu un petit supplement d ame qu il manque bien souvent a la production niponne .
les good vibrations , les vis qui se barrent , les fuites dhuiles diverses et Variés , les petites pannes au bord de la route ect ect...
je plaisante il y beaucoup de guzzi dans mon entourage a plus de 100 000kms sans soucis majeur , il est clair que la qualite sera toujours en retrait par rapport aux japonnaises surtout le sav . qui certes depuis qq temps s ameliore sauf chez ducat ou la non reconnaissance de pannes chronique est un fait averé

[cbx]

Ducati ayant été racheté par Audi, le SAV va peut être changer ?

[guzzi v7]

Doux euphémisme
Par contre le prix des pièces et de l entretien chez ducat est loin de l être..

[guzzi v7]

Slt a tous .
Pitite question du jour .
Les amortisseurs d origine sont ils reconditionnable. ?

[cbx]

Bjr;

J'avais trouvé une ruse pour certains amorto d'origine (125CG, 125 RD Yam) et j'avais posté jesaisplusoù.
Faut que je retrouve