un 750 siberien

[Aurelia B20]

Ne montes pas de bougies "R" comme tes NGK sur la photo, elles ont déjà une résistivité de 5 Kohms qui s'ajoute à celle des antiparasites, en général 5 Kohms, d'où une étincelle faiblarde ! Et montes les mêmes bougies sur chaque cylindre, c'est nettement préférable ... les NGK D8EA vont bien sur les 750 Four.

A vérifier avec un ohmètre, parfois on tombe sur des capuchons de bougies sans résistivité, 0 Kohms, ou des capuchons HS avec 8 ou 10 Kohms

La rampe est assez ch....... à sortir, mais tu peux faire la synchro sans la sortir. Bon, si tu veux passer les carbus aux ultrasons ou nettoyer correctement l'intérieur, c'est mieux. Tes bougies sont bien noires, ça carbure très riche

[Tonton]

oui , ou des tout neuf dans les boites ...NGK 05 sur la boite et 10 sur les capuchons , faut tout vérifier j'vous dit !

[guzzi v7]

Ben il n y pas de petites économies lors d une vente ,
Grrr fait ch.....
Il est plus simple de faire bien ....

Patrick ne pense tu pas que les bougies sont noire du au mauvaises bougies

Je vérifie de ce pas si les antiparasites sont bon .

Je vais faire joker et ne simplement que vérifier la synchronisation. Dans un premier temps .
J attends le depressiometre qui doit arrivé par la poste cette semaine

[guzzi v7]

Les capuchons sont entre 4.80 et 4.90 kohms

Un bon point

[Aurelia B20]

On peut pas avoir que des emmerdes !

Je pense plus à une carburation trop riche pour les bougies noires, mais il faut rouler avec les bougies neuves à haut régime pendant qq kms, puis tout couper et contrôler la couleur des bougies. Ça te permettra de faire la différence entre une carburation trop riche au ralenti, facilement réglable, ou à haut régime, plus embêtant à régler (hauteur d'aiguille).

[guzzi v7]

C est clair

La je préfère mon guzzi pour l accès au carbus .

Tu as raison Patrick . Une fois tout remonté et le dégel passé . Gazzzzzzz

[jeronimus76]

+ 1 avec Aurelia.Pour l'instant il a fait que des brefs démarrage sur la béquille + starter fréquent, etc....La couleur ne veut rien dire pour le moment.
Mets deja 4 bonne bougies neuves.

[guzzi v7]

plus que les bougies a acheter , attendre le retour des pieces du thermolaquage pour remonter le tout

suite au prochain episode

merci a tous pour vos conseils

[majastre]

refaire la rampe c'est du boulot... j'ai fais celle de la marron il y a deux mois
faut deposer le bidon, les durites, la boite du filtre a air les cables d'accelerateur, ensuite tirer la rampe cers l'ar pas facile, il faut décoller les pipes en caoutchouc un peu de WD 40 en plus ça aide bien
ensuite démonter les 4 carbus en pièces détachées changer les pièces par celles des kit Keyster, tout remonter après avoir nettoyé
remettre la rampe en place dans les pipes un manche en bois est bien utile pour faire levier en prenant appui sur le cadre
ensuite tout rebrancher et faire le reglage ralentis, vis air et synchro
perso il me faut la journée mais c'est variable en fonction du temps passé a nettoyer les carbus c'est le plus long

[majastre]

pour les bougies NGK D8EA