un 750 siberien

[Aurelia B20]

Pour enlever la rouille, un microbillage en protégeant les parties en bon état est l'idéal. Sinon le dérouillant-phosphatant de Sprido marche bien, il n'abimera pas les chromes en bon état. L'électrolyse est bien aussi, moins simple à mettre en œuvre !

Pour protéger après traitement, un coup de bombe de galvanisation à froid protègera très efficacement contre la corrosion, perso j'utilise les bombes Jelt, j'en suis très content :




Par contre, la résistance aux gravillons et autres chocs ne sera pas exceptionnelle, tu peux passer par-dessus un produit anti-gravillons qu'on utilise surtout sur les voitures, ça reste souple et c'est très solide, dans ce genre-là : http://www.1001aerosols.com/fr/prd1243-protection-bas-de-caisse-noir-a-base-bitume-et-caoutchouc-650-ml.html.

[guzzi v7]

J ai passé un produit de dérouillage. Puis un bon coup de brosse métallique avec la perceuse dégraissage
Et exactement les produits que tu viens de citer Patrick

[Aurelia B20]

Tu nous mettras des photos ?

[guzzi v7]

vala



Pour le gb plastique j ai préféré le faire réparer. Vu les tarifs des copies ou bien de l occasion . Prohibitif. ..

[Tonton]

Y'à tous les produits genre " blackson" ....çà reste souple !
http://www.lecoinducarrossier.fr/-corps-creux/anti-gravillon/blackson-anti-gravillon-gris.html

mais ce que tu à fait çà tiendras bien assez longtemps !

[Aurelia B20]

+ 1, propre, net et résistant !

[Georges Delamare]

bonjour a tous

comment puis-je traiter mes chromes avec autre chose que de l huile de coude ?
sur la face interieur du gb ar l oxydation est presente de maniere superficielle ainsi que dans le support de feux ar .

Sur des parties qui ne se voient pas pourquoi ne pas essayer la bombre Rustrol Owatrol, ça stoppe la rouille

[guzzi v7]

Une bonne nuit de séchage .
La suite sablage du carter de chaîne et peinture epoxy .
Les coulures de la batterie décolle la peinture
Et pendant que j y suis démontage du bras oscillant

[guzzi v7]

demontage ce matin du bras oscillant , je suis surppris de voir la facilitee de demontage apres 40 ans et l etat de fraicheur de l ensemble l axe n a aucunes traces de corrosion ..
aucuns jeux sur l axe de b.o qui me conforte sur le kilometrage reel de l engin

ducati et guzzi auraient de belles lecons a prendre sur la conception et graissage des pieces

demontage a venir des silents bloc des amortisseurs et envoie de tout ca en sablage et peinture epoxy






le cadre est relativement propre du a la protection d une couche de graisse aglomereée un bon nettoyage et quelques retouches de peinture feront l affaire , meme chose pour le reservoir d huile

le but etant d avoir une machine en tres bon etat d origine

[Georges Delamare]

Un conseil repreindre le carter de chaîne à la peinture classique, j'avais fait le mien en epoxy, il a pelé et en cas de rayure difficile à rattraper