Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,
Voilà je suis vraiment novice en mécanique et j'aurai besoin de vos "lumières" pour m'aider à savoir ce qui ne va pas sur ma 550 F1.
Description des symptômes :
- lors des accélérations, du bas régime jusqu'à 3500 tr environ, elle a du mal à monter et elle fait des sortes de hoquets et des pétaradements.
- ensuite à partir de 4000 tr, c'est fluide
- à la décélération, j'ai aussi qq pétaradements dans l'échappement

C'est évident qu'il y a un soucis de réglage, mais n'y connaissant rien j'aimerai vos avis d'expert afin de me dire quoi faire

Je suis prêt à apprendre

merci

Avec un peu de starter va t'elle mieux ?
Le ralenti semble t-il correct? La synchro des carbus était elle facile à faire ?
Ca ressemble un manque d'essence en début d'accélération, les carbus sont ont été regardé ?

En fait j'ai plus de starter sur la moto
J'ai bien la pièce mais je l'ai jamais remise (en fait je sais pas trop comment faire )

Pour la démarrer je tourne la vis de ralenti et je fais qq tour de poignée de gaz
ensuite, je baisse le ralenti et elle tourne pas trop mal

la synchro des carbus, aucune idée qd elle a été faite la dernière fois....

Salut
D'aprés les symptômes j'irais plutôt voir côté allumage
Rupteur , condensateur , bobines , fils HT défectueux , etc

Salut . je regarderai aussi si la came d'avance mécanique n'est pas grippée.

cacajou a écrit :Salut
D'aprés les symptômes j'irais plutôt voir côté allumage
Rupteur , condensateur , bobines , fils HT défectueux , etc

Merci pour les tuyaux
Mais c'est un peu du chinois pour moi qui suis complètement ignard dans ce domaine
Si vous connaissez qq'un du côté du 56 qui saurait m'aider ce serait cool, moyennant € bien entendu

Mathieu Viollet a écrit :Salut . je regarderai aussi si la came d'avance mécanique n'est pas grippée.

C'est quoi ?

La lecture de la revue technique permet de progresser; si tu en trouves une il ne faut pas hésiter.

va falloir t'acculturer un peu

c'est lié à l'allumage, ça permet de faire varier le moment ou l'étincelle des bougies se produit par rapport à la vitesse de rotation du moteur, et ça agit plus particulièrement entre le ralenti et 3500 tours/mn. si la moto marche bien au dessus de 4000 tours/mn et pas en dessous, c'est peut être parce que la came est grippée en position pleine avance.

et si tu ne l'as pas procure toi la RTM ça te sera utile

Pour la revue technique, regardes tes emails, surprise !