Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous !

Actuellement en pleine resto' de mon four,
Et moteur ouvert en deux

J'avais quelques soucis à chaud après 30-40minutes de routes.

Il fallait que '' je tire'' un peu plus fort sur le levier de vitesses pour passer un rapport généralement 2 et 3 èmes sinon la boîte ce mettait dans une position intermédiaire comme si j'étais au point mort, et à ce moment la je devais repasser la vitesse.


Aucune des vitesses n'a jamais craquée, après contrôle de mon ambreyage celui ci et limite hors tolérance.. En est-il la cause ?

Sauriez vous d'où cela peut provenir ? Car je suis un peu perdu..


Merci de votre aide

Salut
Si tes disques sont hors tolérances il faut les remplacer .
Le système de commande sur la 500 four est du genre mal foutu
L'escargot doit fonctionner sans point dur et être convenablement réglé
Un câblé neuf n'est pas inutile
Et attention à la bille au fond de l'escargot souvent absente

Tout est dit le problème de passage à chaud est souvent du au mécanisme de poussée lui même, et de ce point de vue le système des 550 est largement plus fiable

Le problème est la différence de dilatation entre les carters et la tige de commande, qui normalement et d'origine, doit être bimétal pour atténuer le phénomène, les cartrs se dilatant plus l'embrayage débraye moins bien à chaud d'ou la difficulté pour passer au point mort quand on est arrêté, le tuyau est de passer au point mort de la deuxième sans rétrograder à la première, mais il ne semble pas que ce soit le cas, avec ou sans embrayage les vitesse peuvent très bien passé sans débrayer, il faut y aller franchement, donc si il y a difficulté même avec le débrayage le problème est peut être soit dans le sélecteur ou la BV elle même, le moteur at il été démonté ? Si tu peux rouler avec tu essaye sans débrayer en y allant franchement si ça ne passe pas il y a un hic, j'ai déjà raconté mais j'ai vu les 500 avec les fourchettes bleuies, usées, baladeurs idem à partir de 22000 km avec les mecs qui tiraient dessus ( j'en ai fait parti) les vitesse passaient mal et échappaient.

Bonjour à tous !

Merci pour vos réponses, effectivement mon moteur est complètement ouvert donc difficile pour moi de faire ce fameux test..

En revanche une chose est sur c'est que mon mécanisme de poussé a été rafistoler façon manouche... Je vous transmet des photos des que je peux !

Donc je pense tout changer en plus des disques d'embrayages et du câble !
Pour ce qu'il y est de la fourchette, me reste plus qu'à contrôler...

Si tout est ouvert, vérifies les fourchettes de boite qui sont souvent usées, ainsi que les crabots des pignons de boite !

Sur la 500 les pièces de boîte sont celles de la CB350 bicylindres, donc si tu a de la pièce d'occas très bon état c'est peut-être plus simple a trouver, tous ne le savent pas .

En voilà une bonne information car je me souviens d'avoir bien galéré pour trouver un crabo de 2 éme

J’apprends quelque chose aussi, je savais que la 500 et la 350 four avaient la boîte en commun mais je ne savais pas que c’était issu de la 350 bi!

Je suis surpris pour la CB 350 Four les références sont en 333.