Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour,
Quand le père Noël sera passé, j'envisage de remonter les moteurs de mes 500F. Je vous rappelle que je remonte 2 honda 500F en parallèle.
Donc ma question s'adresse au vécu des experts du forum.
Je me pose la question (idiote peur être) de la chronologie du remontage du moteur.
Donc , est il possible?
1 de remonter bielles( sans les chapeaux) et pistons dans les cylindres
2 De monter le tendeur de chaine de distribution
3 Monter le tout sur le carter supérieur (avec les joints d'embase et toriques évidement)
4 Mettre des entretoises de l'épaisseur de la culasse et serrer modérément afin de maintenir le bloc cylindre sur le carter supérieur
5 Retourner le moteur
6 Positionner le vilebrequin avec ses chaines
7 Fixer les chapeaux de bielles Serrer au couple
8 La boite étant en place refermer le moteur avec le carter inférieur serrer au couple( étanchéité prise compte)

Le point 7 me fait réfléchir sur le bon positionnement des bielles au serrage

Alors pourquoi cette méthode? Juste pour ne pas me prendre la tête à insérer les 4 pistons en même temps si je procède traditionnellement.

En attendant vos suggestions, je vous souhaite à tous des bonnes fêtes de fin d'année.

Salut .
Ben! si tu pose la question sur tous les forums
Chacun fait comme il le sent , moi j"applique cette méthode à chaque fois que cela est possible.

cacajou a écrit :Salut .
Ben! si tu pose la question sur tous les forums
Chacun fait comme il le sent , moi j"applique cette méthode à chaque fois que cela est possible.

A+ Kiss

ça coince dès le N°2!!! donc la suite pas possible

andre85 a écrit :Juste pour ne pas me prendre la tête à insérer les 4 pistons en même temps si je procède traditionnellement

Ce n'est pas plus simple de les insérer 2 par 2 ?

O.

Pour moi , non.
Ceci pour deux raisons .
1) Pas de risque de casser un segment
2) Comme je met de la loctite MR 5923 sur le joint c'est plus aisé
Essaie d'emmancher les 6 pistons d'une cbx et tu vas comprendre

oui mais là y'a que 4 cylindres perso je mets les pistons dans les cylindres, en huilant bien, et jamais rien cassé j'ai eu aussi monté le haut moteur avant de m'attaquer au bas, mais c'est pas non plus un gain énorme de le faire.

Perso, j'ai toujours monté le bloc-cylindre sur les pistons, 2 par 2, sans problème ni casse des segments !
Et c'est le plus facile à mon avis pour monter le tendeur de chaîne de distrib correctement, dans son logement du carter ...

Mais chacun fait comme il veut

Deux par deux, ça le fait bien, mais quand on commence à descendre en cylindrée (350 / 400 four) ça peut devenir un peu plus compliqué, l'outillage spécifique devient trop gros de même que les doigts . . . . ça coince parfois ! ! ! et la machine à jurons n'est pas très loin.