Cloche d'embrayage

[cacajou]

On peut aussi envisager de recouper une tranche dans les anciens juste pour compenser la différence d'épaisseur.
Ce matin vers 4 heure ( heure légale ou je squatte mon atelier )à il m'est venu une idée .
J'ai rempli la cavité avec de la colle à parer brise .
Les propriété de cette colle sont très performante car il ne s’agit pas de jouer avec la sécurité et de plus je connais bien pour avoir remplacé des centaines de pare brise .
Reste à tester la tenue à la chaleur et à l'huile , et la dureté , ni trop molle , ni trop dure
Pour le moment j’attends que ça polymérise.
Ton lien sur ceux de 750 , ça ne va pas le faire à cause de la trop grande ouverture des doigts de la cloche .

[cbx]

Tu penses que cette colle va résister aux 50 cv qu'elle va encaisser ???
Si il faut une dureté shore autour de 80, dixit Mathieu, ça semble difficile

[cacajou]

Je ne sais pas encore .
Ce que je sais c'est que une fois bien sèche elle devient un caoutchouc très robuste puisqu'elle résiste au déclenchement d'un air bag .

[Mathieu Viollet]

ma foi sur un malentendu ça peut marcher la seule inconnue c'est la résistance à l'huile chaude. pour la dureté je ne suis pas trop inquiet, reste à voir si les contraintes de la chaleurs plus l'huile ne vont pas abimer le matériau. j'ai voulu une fois tenter en sika 11fc la réfection d'un Silentbloc de reprise de couple de rancho, mais vu le volume de la pièce il ne séchait pas bien.

[moaialoa]

Le sikaflex et les mastics polyuréthanes n'aiment pas trop les hydrocarbures, donc huile ? ? ? ?

[Mathieu Viollet]

il faudrait plonger un bloc de test dans la friteuse, Madame va apprécier

[cacajou]

Nos idées se seraient-elles croisées.
Ce matin j'ai embaumé le quartier avec des odeurs d'huile brûlée.
J'ai plongé un morceau séché dans la canule dans de l'huile moteur et chauffé à ébullition .
En partant du principe que qui peut le plus peut le moins, soit 251 degrés pendant 10 minutes .
Pas pu faire plus long en voyant ma femme et les voisins fermer les fenêtres

La matière a juste un peu gonflé , mais la texture est resté aussi ferme .
Je ne peux pas tester d’après le C/C origine car il est dur comme une pierre.
En revanche ça semble être très proche du neuf que j'avais commandé .
Je vais laisser bien sécher le test sur la couronne et referais un test de chaleur plus long en restant aux environ des 150°

[kiss93]

Bonjour,
Tu as testé avec l'huile de la friteuse, "végétale" ou de l'huile moteur?
Parce que les molécules sont "légèrement" différentes.
Pour les caoutchoucs des moyeux, j'ai dû faire faire une analyse par un labo afin
de vérifier la composition et la dureté car si jamais ça se dégradait cela pourrait faire cela
dans la crépine.
http://img1.imagilive.com/0817/porn_cre ... le.jpg.htm
Désolé mais je n'arrive pas à placer les balises.
A+ Kiss

[Mathieu Viollet]

avec le nom "d'huile brulée" je pense que Patrick a utilisé de l'huile de vidange
pour la dureté tu peux faire un test assez simple sur la balance, avec un chasse goupille posé dessus, partie "chasse" vers en haut. tu appuies le caoutchouc neuf sur le chasse et tu mesures le poids pour une force donnée (mettons 3mm d'enfoncement) et tu réitères avec le bout de colle à pare brise. si les données sont sensiblement équivalentes, la dureté shore se vaut. si moins d'enfoncement à poids égal, plus dur, inversement.

@Kiss: je ne comprends toujours pas pourquoi vous ne voulez pas essayer servimg.com , qui est facile, en français, et permet de surcroit de stocker des images en ligne

[cacajou]

Ah non , j'ai testé à la Végétaline
Bien sur , à la 20 W 50 .