réglage carbu 500 four K1 1975

[cacajou]

réglage de hauteur des flotteurs à 22mm, rampe posée sur les conduit entrée d'air avec une petite inclinaison pour venir au contact de l'amortisseur de pointeau,
Décidément tu ne veux pas effectuer ce réglage avec la rampe tenue verticalement
Si tu n'écoute pas nos conseils on ne va pas pouvoir faire grand chose

[jocelyn]

C'est contradictoire toutes ces infos, tu me dit de faire le réglage avec la rampe debout et sur la RT couché
Alor justement en position vertical le flotteur écrase l'amortisseur,, donc j'ai bien pris en compte ce que tu ma dit, j'ai pivoter la rampe jusqu'à venir mettre en contacte la lamelle sur l'amortisseur sans le faire descendre et là je suis arrivé à la même position horizontal indiquer sur la RT


C'est pas de ma faute Chef

[cacajou]

Je ne suis pas le seul à te dire qu'il faut tenir la rampe à la verticale , même Dialmax qui connait un peu quand même , car je pense que l'on sent mieux le moment ou le flotteur vient en appui.
Moi j'ai toujours fais comme ça et mes dizaines de rampes ne s'en portent pas trop mal
Maintenant si tu ne peux toujours pas ouvrir les gaz en grand sans qu'elle s'étouffe et que tu es sur de tes hauteurs de flotteur , rien n'interdit de jouer sur la hauteur d'aiguille
Met au 4 éme crans .
il faut parfois passer outre les données constructeur

[jocelyn]

Je comprend bien et je ne cherche aucunement à contredire vos années d'expérience

[cacajou]

Disons que l'on pèse le pour et le contre de ce que dit la RT et on adapte au mieux
De toutes les façons il est préférable d'effectuer ce réglage carbu par carbu quand ils sont séparés
C'est plus facile et plus précis d'en tenir un que la rampe complète car certains amortisseurs de pointeaux sont plus ou moins souple

[majastre]

et il y a de la marge dans le reglage +/- 5mm...

[majastre]

Je ne suis pas le seul à te dire qu'il faut tenir la rampe à la verticale , même Dialmax qui connait un peu quand même , car je pense que l'on sent mieux le moment ou le flotteur vient en appui.
Moi j'ai toujours fais comme ça et mes dizaines de rampes ne s'en portent pas trop mal
Maintenant si tu ne peux toujours pas ouvrir les gaz en grand sans qu'elle s'étouffe et que tu es sur de tes hauteurs de flotteur , rien n'interdit de jouer sur la hauteur d'aiguille
Met au 4 éme crans .
il faut parfois passer outre les données constructeur

le reglage du cran sert aussi a compenser une aiguille un peu usée si trop riche sur un carbu il faut la faire descendre d'un cra de plus que les autres soit mettre le clip au deuxieme en partant du haut

[cacajou]

Je dis des conneries en électricité , mais il y en a qui en dise en carburation

et il y a de la marge dans le reglage +/- 5mm...
0,5 ça me parait plus réaliste

[DIALMAX]

Mais quand la vue baisse et que tu regarde avec des loupes ça grossi bien de 10 fois !! ( tu loupe le réglage )

[majastre]

il a pas loin de 5mm entre les crans extrèmes de l'aiguille il me semble mais j'en ais pas sous la main pour mesurer donc a peu près +/- 5 et entre deux crans on est plus près du mm que de sa moitié....