restauration 500 four K1

[Mathieu Viollet]

sur une chaine neuve il n'y a que très peu de jeu. mais ça se détend très vite, le jeu normal doit être de l'ordre du cm entre point bas et point haut.
une bonne synchro peut réduire les claquements, mais si ça commence à lécher le carter inférieur, faut s'en occuper, car ça lamine le conduit de passage d'huile principal

[michel29000]

C'est le cas, ça touche en bas du carter... mais pas percé ouf

Lien vers ma vidéo de quelques secondes : https://youtu.be/GNRVsrarczI

[Mathieu Viollet]

aucun doute elle est morte

[DIALMAX]

Je dirais même plus très fatiguée

[cacajou]

Voire décédée
A remplacer d'urgence

[michel29000]

clairement qu'elle est morte, quelque part, je pense maintenant savoir d'où venait le bruit clac clac au ralenti

ce que je crains c'est que les dents coté vilebrequin soient usées... je vais voir au démontage

[Mathieu Viollet]

il faudrait que la chaine saute par dessus le pignon, je n'ai jamais entendu parler de ça ! à vérifier au démontage mais je ne pense pas que cela soit déjà arrivé

[DIALMAX]

Impact sur les dents d'une chaîne Hywo est bien différent des chaîne à rouleau, il vaut mieux car dans ce cas il n'y a pas que le pignon à changer!

[michel29000]

Hum, j'ai l'impression qu'il faut déposer le rotor d'alternateur pour pouvoir sortir le demi carter oui/non ?
tous les boulons démontés ok, le carter bouge ok mais ça bloque coté rotor grrrr on dirait qu'il y a une partie qui est prise à l'intérieur du rotor
maintenant que le moteur est démonté, y-a-t-il une technique pour ça ? (en lisant quelques post, j'ai l'impression que le boulon de rotor est "très" bien serré

Vos avis ?

note : sur la RTM il n'est pas précisé de démonter le rotor

[cacajou]

Salut .
Non , en principe le carter peut sortir avec le rotor , en revanche il vaut mieux le déposer car obligé pour remplacer le spi
Mais il faut l'outil qui va bien et là on ne peut même pas utiliser un axe de roue
Je pense qu'il y a un pion de centrage un peu serré qui bloque le carter