Retour de 48 ans

[cacajou]

En 1968 il n'y avait pas que des pavés qui volaient sur la police , il y avait aussi la CB 450 .
Si je n'avais pas les moyens de m'en payer une , j'ai en revanche beaucoup roulé avec celle d'un ami qui peinait à décrocher son papier rose .
Alors il posait juste pour le souvenir .


Et voici que 48 ans plus tard , un nostalgique me demande de mettre mon grain de sel dans ce beau moteur qui reste muet après une restauration totale de la machine .
Hummm , j'en suis tout excité

[moaialoa]

Super, tu vas bien t'amuser Je veux faire la même chose ! ! ! ! Moi, on m'apporte que des horreurs à réparer ou à essayer de régler Bon amusement.

[cacajou]

Rassure toi , j'en ai aussi .
Mais si tu veux je t’envoie celle-ci .
Ça claque très fort quelque part

[Aurelia B20]

C'est pas "retour vers le futur", mais ça y ressemble !

Je ne crois pas que moaialoa ait déjà fait dans le 6 en ligne, mais il en est sûrement capable ?

C'est quoi les symptômes de cette belle K1 ?

[cacajou]

Alors , comme je me doutais que vous alliez être impatients, j'ai attaqué ce matin .
1) Flotteur droit bloqué par le tuyau de trop plein . Ça c'est réglé.
Comme disait mon vieux prof : Fais attention que les balloches ne touchent les bords
2) Elle refuse de prendre des tours .
Je vais déjà aller vérifier l'allumage et la courbe d'avance et après je passerais aux cloches à dépression
Il est capable de tout l'ami Patrick , heu!!! toi aussi hein !

[Aurelia B20]

Entre Patricks ...........

[moaialoa]

On fait une belle brochette
Si le moulbif a été ouvert, jette un œil rapide sur le calage de la distribution en même temps . . . . Une dent ça suffit pour ne pas dépasser 1000 tours.

[cacajou]

Oui , c'était dans mes possibilités de pannes sachant que les repères sont parfois pas très lisibles .
En fait , je n'ai que très peu de renseignements sur ce qui a été fait sur le moteur.
M'en vais cuisiner le propriétaire .
Il finira bien par parler sous la torture
Et pour la CBX , tu aurais une idée ?
Ça claque fort au niveau du passage de la roue dentée d'entrainement du démarreur .
Coche d'embrayage neuve
Chaine et patins de primaire neufs .
Chaine de pompe à huile neuve .
Vu que c'est une CBX Z premier modèle je pense à un jeu de denture de l'arbre primaire . Ça sent la dépose moteur

[cacajou]

Ça marche
Explications .
En fait le gars s'est mit en panne tout seul .
1) Flotteurs droit et gauche , poids différents de 1 gramme .


2) Puits d'aiguille du carbu droit monté par dessus et non sous le diffuseur . On ne me l'avais pas encore fait celle là

3) niveaux de cuve gauche beaucoup trop bas et droit beaucoup trop haut.
4) Papillon carbu droit biseautage inversé.

5 La cuve du carbu gauche suinte . Percée au niveau du moulage du tube de trop plein .

6) Évidement , au moins 15 ° de décalage d'avance entre cylindre droit et gauche , mais ça ce n'était pas la cause principale .
Aller , un petit réglage synchro et un essai et retour chez le nostalgique

[cbx]

Donc je ne suis pas le seul à peser les flotteurs, ça me rassure